１ 引言
    ＴＰＳ�Ｔｏｙｏｔａ Ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ� ＴＰＳ　，即豐田生產方式，產生于日本豐田公司。經４０多年的改善與發展，現已形成一套完整的管理理論和方法體系。ＴＰＳ不僅可以有效應用于生產系統，還可以應用于營銷、管理、服務、行政等各種產業和工作中。
    豐田公司生產調查部部長中山清孝１９９７年在豐田生產方式講座上說：“ＴＰＳ的形成和發展過程始終是物流系統的改善過程。”簡單地說，豐田生產方式是“為實現企業對員工、社會和產品負責的目的，以徹底杜絕浪費的思想為目標。在連續改善的基礎上，采用準時化與自動化方式與方法，追求制造產品合理性的一種生產方式”。
    ２ ＴＰＳ的特點
    ＴＰＳ在布置、控制等系統上都有其獨到的特點。總結起來有以下四個方面：
    ２．１拉動式準時化生產
    它要求以最終用戶的需求為生產起點，強調物流平衡，追求零庫存，要求上一道工序加工完的零件立即進入下一道工序。組織生產線依靠一種稱為看板（ｋａｎｂａｎ）的形式，即由看板傳遞信息。生產中的節拍可由人工干預、控制，但重在保證生產中的物流平衡（對于每一道工序來說，均要保證對后道工序供應的準時化）。由于采用拉動式生產，生產中的計劃與調度實質上是由各個生產單元來完成，在形式上不采用集中計劃，但操作過程中生產單元之間的協調則極為重要。
    ２．２全面質量管理
    它強調質量是生產出來而非檢驗出來的，由生產中的質量管理來保證產品的最終質量。在每道工序進行時均注意質量的檢測與控制，保證及時發現質量問題，培養每位員工的質量意識。如果發現問題，立即停止生產，直至解決，從而保證不出現對不合格產品的失效加工。
    ２．３團隊工作方法（Ｔｅａｍ Ｗｏｒｋ）
    每位員工在工作中不僅僅是執行上級的命令，更重要的是積極地參與，起到決策與輔助決策的作用。組織團隊的原則并不完全按行政組織來劃分，而主要根據業務的關系來劃分。團隊成員強調一專多能，工作的氛圍是信任，以一種長期的監督控制為主，而避免對每一步工作的稽核，提高工作效率。團隊的組織是變動的，針對不同的事物，建立不同的團隊，同一個人可能屬于不同的團隊。
    ２．４并行工程（Ｃｏｎｃｕｒｒｅｎｔ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ）
    在產品設計開發期間，將概念設計、結構設計、工藝設計、最終需求等結合起來，保證以最快的速度按要求的質量完成。各項工作由與此相關的項目小組完成。進程中小組成員各自安排自身的工作，但可以定期或隨時反饋信息并對出現的問題協調解決。依據適當的信息系統工具，反饋與協調整個項目的進行。利用現代ＣＩＭ技術，在產品的研制與開發期間，輔助項目進程的并行化。這也促成了ＴＰＳ的另一大理念－－零庫存，就是隨時反饋訂貨信息，實現生產與銷售的并行化。
    ＴＰＳ思想的最終目標是企業利潤的最大化。但管理中的具體目標，則是通過消滅一切生產中的浪費來實現成本的最低化。ＴＰＳ正是通過準時化生產、全面質量管理、并行工程等一系列方法來消除一切浪費，實現利潤最大化。我們可以發現，ＴＰＳ中最具特色的方法是，在組織生產時對消滅物流浪費的無限追求，即對物流環境的需求和內部的分權決策。進一步分析ＴＰＳ可以發現，拉動式準時化生產及少人化之所以能夠實現，全面質量管理與并行工程之所以能夠發揮比大批量生產更大的作用，核心在于充分協作的團隊式工作方式。此外，企業外部的密切合作環境也是精益生產實現的必要而且獨特的條件。
    綜上所述，基于內部的團隊式工作方式，在外部企業密切合作的環境下，無限追求物流的平衡是精益生產的核心所在，即ＴＰＳ的精髓之所在！
    ３ 我國部分企業應用ＴＰＳ案例分析
    程容彬教授曾指出：ＴＰＳ改變了豐田，改變了日本，并且正在改變著世界。與２０世紀的大量生產方式相對應的，ＴＰＳ被稱為２１世紀的生產方式。ＴＰＳ現已廣為人們所接受，中國目前也有相當多的企業采用ＴＰＳ生產方式，比如天津奧的斯豐田生產方式等。但畢竟我們是在效仿，這中間還存在不少問題。有成功的案例，也有失敗的嘗試。
    例如：８０年代初，長春第一汽車制造廠派出一個４０人的代表團專門訪問豐田公司，進行現場考察學習達半年之久，回來后在一汽各分廠推行了ＴＰＳ，效果顯著。９０年代初，一汽變速箱車間采用ＴＰＳ生產方式，取得了降低在制品７０％的佳績；另外，湖北東風汽車公司的“一個流”生產，以及上海易初摩托車廠的精益生產等都收效甚佳。但是這些廠家都存在一個怎樣繼續深入發展ＴＰＳ的問題。在國內也有眾多企業試行ＴＰＳ未能成功。原因是多方面的，其中如何正確理解ＴＰＳ是問題的關鍵。概況起來，理解不完善的地方大致如下：
    ３．１關于ＪＩＴ的問題
    ＴＰＳ不僅僅是準時生產與看板管理，如果僅僅從形式上去仿效看板管理是不能成功的。ＪＩＴ是ＴＰＳ核心問題之一。拉動式生產是ＪＩＴ的主要手段，但是ＴＰＳ是不能脫離另一支柱－－人員自主化和改善而獨立存在的。因而ＴＰＳ的開發必然是企業整體的長期的行為。它是一個系統管理，是一個全員參加的、思想統一的、不斷改進的系統過程。ＴＰＳ的開發是從局部試點開始，但絕不能局限在局部，不能孤立存在。
    ３．２關于推行豐田生產方式的條件
    改善是ＴＰＳ理論的基礎與條件，推行ＴＰＳ首先應從連續改善入手。目前，天津豐田技術中心正在推行ＴＰＳ，他們就是首先從改善入手，而不是馬上推行ＴＰＳ。原因何在？首先是因為改善貫穿于ＴＰＳ的產生、成長、成熟和發展的整個過程。其次，ＴＰＳ的實行需要有較高水平的管理基礎。如：先進的操作方法，合理的物流系統，科學的定額標準，員工素質與設備完好率高等。所有這些條件必須具備才能實行ＴＰＳ生產。
    ３．３關于質量管理
    質量管理不是獨立存在的體系，它必須溶于生產過程。我國的企業都設有專門的質量管理部門，而質量管理是不能脫離生產現場的加工操作、包裝、運輸的全部過程的，它們必須融為一體。
    ３．４關于工業工程（ＩＥ）
    日本豐田汽車公司生產調整部部長中山清孝說過“豐田生產方式就是工業工程在豐田公司現代管理中的應用。”可以說工業工程是豐田生產方式實現的生產支撐體系，同時也是歐美各種現代管理模式（例如：ＣＩＭＳ、ＭＰＰⅡ）的技術支撐體系。因而，我國企業要推行ＴＰＳ，特別是建立適合國情、廠情的ＴＰＳ，就一定要從推行工業工程入手，否則很難成功。
    ３．５關于整體化問題
    我國許多企業在推行質量管理、工業工程、技術改造、市場研究、ＣＩＭＳ工程等，甚至成立專門的領導機構，各搞一套，這是不正確的。上述工作應集成一體，形成全廠行為，確立本企業的模式，以ＩＥ為支撐技術，經過連續不斷的改善和努力，最終求得企業整體化效益。
    ４ 應用推廣ＴＰＳ的方法措施
    通過案例分析可知，影響企業的發展問題之所在。要想推行ＴＰＳ，應從以下途徑入手：
    ４．１加快體制改革的步伐
    ＴＰＳ工程不是單純的管理與技術問題，它是市場經濟的產物，它的實現毫無疑問需要與體制改革相適合，同時需要體制改革的支持，這是國有大中型企業推行ＴＰＳ的關鍵問題。
    ４．２堅持以規劃入手，試點與系統開發并行
    我國企業開發ＴＰＳ從一開始就應做到整體發展規劃，搞清本企業推行ＴＰＳ的條件，確定改善的對象與目標，以試點入手，充分考慮全系統的開發與推廣。重點攻克物流系統設計與制造、信息系統控制（如看板管理）設計等問題，建立適合本企業的ＴＰＳ模式。
    ４．３培訓既是推行ＴＰＳ的突破口，又是ＴＰＳ工程自始自終涵蓋的內容
    應在全企業范圍內培訓ＴＰＳ理論和工業工程的理論與方法。同時要注意研究國內外推行ＴＰＳ企業的成功經驗與失敗教訓。
    ５ 結語　
    我國推行ＴＰＳ，需要注意的問題較多。如果上述幾點得到了較好解決，一定會使企業取得較大的收益。畢竟在“時間就是金錢，效率就是生命”的２１世紀，掌握ＴＰＳ的精髓，將會使企業具備更強的競爭力，從而使企業立于不敗之地。
    中國推行ＴＰＳ仍處在初級階段，還有許多需要學習和改進的地方。需要指出的是，如果企業在效仿ＴＰＳ模式的同時，能夠結合自身的特點，走出一條適合自己的路，那將是企業的福音和財富。所以，ＴＰＳ在中國還有很長的一段路要走。不過，ＴＰＳ及ＴＰＳ這種理念，定會在中國有一個光明的未來！
    包勝華