在對(duì)荷蘭TNT快運(yùn)以及物流發(fā)展進(jìn)行深入考察之后，結(jié)合我國道路運(yùn)輸業(yè)的實(shí)際，對(duì)如何學(xué)習(xí)及借鑒先進(jìn)的管理和技術(shù)進(jìn)行了思考。目前我國物流發(fā)展尚處于起步階段，及時(shí)吸取國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于提高運(yùn)輸企業(yè)的競爭力，加快物流發(fā)展具有很重要意義。

　　引導(dǎo)企業(yè)向規(guī)模化方向發(fā)展

　　荷蘭TNT快運(yùn)在調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)中，走出了一條成功的模式。TNT快運(yùn)在總結(jié)澳大利亞TNT快運(yùn)和歐洲快運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，將快運(yùn)的經(jīng)營模式變分散獨(dú)立經(jīng)營到統(tǒng)一經(jīng)營，從各自形成系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)變成一個(gè)系統(tǒng)、一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，從運(yùn)輸?shù)摹靶《�全”到快運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)的專業(yè)化作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作。重組后充分發(fā)揮了大規(guī)模、大網(wǎng)絡(luò)的作用，體現(xiàn)快運(yùn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，以網(wǎng)絡(luò)和規(guī)模效益取勝。它的這種經(jīng)營結(jié)構(gòu)的調(diào)整模式對(duì)于我國道路運(yùn)輸業(yè)很有借鑒意義，引導(dǎo)企業(yè)向規(guī)模化方向發(fā)展，鼓勵(lì)跨行業(yè)、跨區(qū)域企業(yè)并購重組，發(fā)展一批全國性和區(qū)域性的物流和快運(yùn)企業(yè)。

　　結(jié)合國情發(fā)展物流

　　荷蘭TNT快運(yùn)與物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)證明：沒有強(qiáng)大的、有一定規(guī)模的貨物快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的支撐，其物流業(yè)務(wù)就無法發(fā)揮更大的效益。通過快的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為物流供應(yīng)鏈管理從運(yùn)輸、配送延伸到倉庫管理、包裝、簡易加工、原材料訂購等提供了可靠的基礎(chǔ)，說明了物流與快運(yùn)有著密切的關(guān)系。我國在發(fā)展物流的過程中，不可能完全照搬荷蘭TNT物流的做法，也不可能在不斷壯大自己物流業(yè)務(wù)的同時(shí)收購其他的物流企業(yè)。

　　加快我國物流的發(fā)展，一是政府主管部門要盡快制定物流發(fā)展規(guī)劃，各有關(guān)部門要做好本部門或本區(qū)域的發(fā)展規(guī)劃工作。從政府上積極引導(dǎo)物流的發(fā)展。二是物流企業(yè)要眾運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和代辦服務(wù)入手，向兩頭逐步拓展業(yè)務(wù)，一方向?yàn)樗麄兊呢浳镞\(yùn)輸、倉儲(chǔ)提供便利，另一方面為他們提供其他的物流業(yè)務(wù)方面的增值服務(wù)。三是國有專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)也要加強(qiáng)橫向聯(lián)合，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)，這樣才能提供更多、更廣泛的服務(wù)。四是發(fā)展物流既需要傳統(tǒng)、專業(yè)的運(yùn)輸倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)變成新型的第三方物流企業(yè)，更需要一些具有物流理念、物流策劃、供應(yīng)鏈管理等綜合管理能力的物流企業(yè)，通過這些新型的物流企業(yè)，并結(jié)合中國的國情，走出一條中國物流發(fā)展的路子，為我國的物流發(fā)展起到示范模式的作用。五是要發(fā)展一批新型的物流企業(yè)，需要大量的物流專業(yè)人才，要加大物流人才的培養(yǎng)，造就一批具有物流理念、懂管理、精通技術(shù)的物流人才，通過這些人才進(jìn)入物流企業(yè)，提升物流企業(yè)的管理水平和服務(wù)水平，才能形成新的物流理念、推動(dòng)我國的物流發(fā)展。六是發(fā)展物流同時(shí)要將物流信息化同步發(fā)展。通過信息系統(tǒng)將物流供應(yīng)鏈有機(jī)地連接起來，利用物流信息系統(tǒng)與工業(yè)企業(yè)、銷售企業(yè)的信息系統(tǒng)相連。所以物流信息系統(tǒng)的開發(fā)要立足于本企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，同時(shí)信息系統(tǒng)要實(shí)行開放性，與其他企業(yè)的物流信息系統(tǒng)相銜接。七是發(fā)展物流的過程中，要注重海陸空各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展，宜水則水，宜陸則陸，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)和作用。

　　加強(qiáng)物流中心和貨運(yùn)站的規(guī)劃及建設(shè)

　　物流中心是組織物流專業(yè)化、規(guī)模化的場所，是組織貨物集散的基地。政府應(yīng)做好物流中心的規(guī)劃，在適當(dāng)調(diào)整公路主樞紐的站點(diǎn)布局，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)、工業(yè)基地、小商品及貨流集中地要建物流中心。物流中心是一個(gè)為周邊貨物流通服務(wù)的公共中心，具有開放性，切不可成為只為本地企業(yè)服務(wù)，成為地方保護(hù)主義的附屬物。因此，要打破各地現(xiàn)行的物流中心及運(yùn)輸場站均由本地企業(yè)甚至當(dāng)?shù)亟煌ú块T自行建設(shè)和經(jīng)營的做法，鼓勵(lì)具有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力和經(jīng)營規(guī)模的運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展的需要到外省(自治區(qū)、直轄市)投資興建物流及運(yùn)輸場站基礎(chǔ)設(shè)施，并且在政策上尤其是征地和場站建設(shè)資金補(bǔ)助等方面要與本地運(yùn)輸企業(yè)一視同仁。從國外的情況看，物流中心不一定要位于大城市周圍，關(guān)鍵是處在經(jīng)濟(jì)圈的中心，周圍要有發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)。如TNT物流的Black&Decker倉庫選擇在小城鎮(zhèn)Tongeren，因?yàn)橐源藶橹行模�半�?00公里以內(nèi)居住著70％左右的歐洲居民，且緊鄰高速公路，交通便利。因此，特大型物流中心不一定非要選擇在大城市周圍，另外要按不同的規(guī)模布點(diǎn)，形成不同層次，不同規(guī)模的物流場站網(wǎng)。各類貨運(yùn)站都有倉儲(chǔ)的功能，要將庫房改造成適合本企業(yè)或所有存儲(chǔ)貨物的要求，不要在名稱上做文章。積極利用現(xiàn)有的貨運(yùn)站和生產(chǎn)企業(yè)的倉庫為物流服務(wù)。貨運(yùn)站在分揀設(shè)備要因地制宜，當(dāng)物流量達(dá)到一定的規(guī)模后，再逐步建設(shè)半自動(dòng)化、自動(dòng)化的分揀設(shè)施，切忌建一個(gè)現(xiàn)代化的分揀設(shè)施做擺設(shè)。物流中心的建設(shè)要廣開渠道，有條件的地方，政府負(fù)責(zé)物流中心的三通一平地面以下建設(shè)。要制定優(yōu)惠政策吸引社會(huì)資金和企業(yè)資金投資物流中心，吸引物流企業(yè)進(jìn)入中心運(yùn)營。