自上個(gè)世紀(jì)90年代以來，隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的初步建立和加入世貿(mào)組織，我國的生產(chǎn)流通企業(yè)面臨著國際和國內(nèi)兩個(gè)方面的市場競爭。在這一背景下，現(xiàn)代物流作為調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式的重要途徑，將是企業(yè)降低成本，提高效率與效益最關(guān)鍵的因素之一。
2006年是我國物流業(yè)有突破性進(jìn)展的一年，是穩(wěn)定、快速、全面發(fā)展的一年。這一年，物流需求進(jìn)一步擴(kuò)大，物流費(fèi)用增速回落，物流投入增速加快，效益明顯提高。這一年，為“十一五”規(guī)劃綱要提出的“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”開了個(gè)好頭，也預(yù)示了在“十一五”的后4年里，現(xiàn)代物流將在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用。
物流需求市場不斷增長，呈專業(yè)化、細(xì)分化發(fā)展
“十一五”開局以來，國家持續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策，經(jīng)濟(jì)繼續(xù)快速發(fā)展，全面對外開放進(jìn)一步推進(jìn)，我國物流需求保持了較快的增長速度，規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，運(yùn)行效率不斷提高，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐和促進(jìn)作用進(jìn)一步增強(qiáng)。隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生產(chǎn)與流通企業(yè)物流意識不斷增強(qiáng)，越來越多的企業(yè)將高效率的物流運(yùn)作視為獲取附加利潤和確立競爭優(yōu)勢的重要源泉，因此，企業(yè)對物流服務(wù)的需求層次也不斷提高。物流需求層次提高的最直接表現(xiàn)，就是客戶選擇物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)逐步提升，由最初主要關(guān)注物流企業(yè)的服務(wù)能力、業(yè)務(wù)類型和價(jià)格等最基本條件，發(fā)展到注重速度、準(zhǔn)確度、專業(yè)性、安全性和穩(wěn)定性等質(zhì)量要素，再到特別關(guān)注其誠信度。
同時(shí)，隨著市場需求、競爭條件的變化，汽車、商業(yè)連鎖、農(nóng)業(yè)等行業(yè)物流需求呈現(xiàn)快速增長趨勢，對一些新興物流服務(wù)如冷鏈物流、應(yīng)急物流、危險(xiǎn)品物流和逆向物流等的需求也顯示出廣闊的市場前景，國內(nèi)物流市場需求的多樣性、層次性、細(xì)分化特征更為突出。隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長、經(jīng)濟(jì)全球化和世界制造業(yè)向國內(nèi)轉(zhuǎn)移，專業(yè)化的第三方物流市場形成并逐年擴(kuò)張。另一方面，由于石油價(jià)格的上漲和在設(shè)施、設(shè)備和技術(shù)上投入的增加，行業(yè)競爭加劇，物流業(yè)平均利潤水平普遍下降，物流企業(yè)正不斷提高服務(wù)的專業(yè)化水平，按照顧客所在行業(yè)特點(diǎn)提供特色化服務(wù)。物流管理、技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新、專業(yè)化水平進(jìn)一步提升。
物流企業(yè)在整合與改造中不斷發(fā)展壯大
面對外資物流企業(yè)的大規(guī)模進(jìn)入與擴(kuò)張，國內(nèi)物流企業(yè)紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，我國物流企業(yè)在日益激烈的國際化競爭中不斷整合、全方位拓展。
專業(yè)化的物流企業(yè)成長、成熟，是物流業(yè)地位得以初步形成的基礎(chǔ)。中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)、中郵、中鐵、中儲(chǔ)等大型國有物流企業(yè)，全面進(jìn)行了改制重組，加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型；寶供、南方、大田、宅急送、遠(yuǎn)成等民營物流企業(yè)，發(fā)展勢頭迅猛。這些企業(yè)在競爭中合作，在改革中成長，促進(jìn)了專業(yè)化、社會(huì)化物流的發(fā)展，提高了物流服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)能力，加快了生產(chǎn)與流通企業(yè)物流業(yè)務(wù)分離和外包，促進(jìn)了物流需求市場的形成和發(fā)展。汽車物流、家電物流、醫(yī)藥物流、電子物流、會(huì)展物流、連鎖零售配送等專業(yè)物流發(fā)展迅速。
資源整合和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是現(xiàn)階段我國物流企業(yè)發(fā)展壯大的重要手段。面對激烈的市場競爭，我國物流企業(yè)不斷整合自身現(xiàn)有資源以及其他的物流資源和物流業(yè)務(wù)，擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高物流服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)企業(yè)集團(tuán)化、規(guī)模化經(jīng)營，鞏固和擴(kuò)大在物流市場中所占有的份額。一批具有競爭優(yōu)勢的大中型物流企業(yè)開始涌現(xiàn)。他們根據(jù)市場需求和自身優(yōu)勢，進(jìn)行市場細(xì)分和功能定位，將其服務(wù)客戶定位于附加值較高的行業(yè)和產(chǎn)品，在專業(yè)領(lǐng)域上控制資源，提供增值服務(wù)，提高物流服務(wù)附加值，通過整合逐步向上下游延伸，占據(jù)專業(yè)市場的主導(dǎo)地位。同時(shí)，企業(yè)不斷加大信息化方面的投入，逐步改善企業(yè)技術(shù)裝備水平。注重服務(wù)質(zhì)量，建立健全質(zhì)量控制體系，全面提高企業(yè)素質(zhì)。并重視物流人才培養(yǎng)工作，采取不同的方式培養(yǎng)物流人才。
外資物流企業(yè)紛紛進(jìn)入中國市場
我國加入世貿(mào)組織的開放承諾全面兌現(xiàn)，跨國大型物流企業(yè)紛紛加快了市場進(jìn)入和擴(kuò)張步伐，通過擴(kuò)大投資規(guī)模、加大并購力度等多種方式，完善其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，由合資經(jīng)營向獨(dú)資轉(zhuǎn)型的趨勢已十分明顯。
外資物流企業(yè)擁有雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)設(shè)施和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，隨著市場開放進(jìn)程的步步深入，加快網(wǎng)絡(luò)布局成為跨國物流企業(yè)躋身中國物流市場的首要任務(wù)。早在2004年末，各主要跨國物流企業(yè)就已開始大規(guī)模營建其物流設(shè)施和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；2005年后，此種情形越發(fā)突出，各公司紛紛擴(kuò)大投資，加速物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加分支機(jī)構(gòu)數(shù)量，實(shí)施全國性布點(diǎn)；2006年，從新加坡吉寶訊通公司注資安得物流到UPS以1億美元的代價(jià)同中外運(yùn)協(xié)議分手，再到荷蘭跨國物流商TNT以“購買式”兼并華宇物流，外資物流企業(yè)紛紛調(diào)整其在華并購戰(zhàn)略，由部分持股、組建合資公司模式向收購全部中資股權(quán)、形成獨(dú)資公司轉(zhuǎn)型。
設(shè)施和信息化建設(shè)、技術(shù)裝備持續(xù)更新
物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息化建設(shè)進(jìn)度加快。我國物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資年均增速加快。鐵路提速，公路聯(lián)網(wǎng)，專業(yè)化泊位相繼建成投產(chǎn)，長距離油氣管道開通，車船運(yùn)力加快向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展，交通運(yùn)輸全面緊張的狀況開始緩解。“十一五”國家將投資1.25萬億元建鐵路，到2010年?duì)I業(yè)里程將達(dá)9萬公里，到2006年底，全國公路通車總里程達(dá)348萬公里，其中高速公路4.46萬公里。物流園區(qū)建設(shè)方興未艾，促進(jìn)了各種物流功能和要素的集成整合。我國物流信息化取得突出成就。在企業(yè)物流信息化不斷整合、優(yōu)化與提升的基礎(chǔ)上，行業(yè)物流信息平臺(tái)建設(shè)初見成效。我國物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息化建設(shè)取得的成就，極大地改善了物流運(yùn)作的基礎(chǔ)條件，物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的能力得到增強(qiáng)。
但我們也必須看到，我國物流業(yè)存在的問題仍然十分突出：我國的物流企業(yè)雖發(fā)展較快，但起步較晚，總體規(guī)模偏小；由于很多物流企業(yè)還沒有建立組織實(shí)施質(zhì)量控制的系統(tǒng)以及質(zhì)量制度，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率、貨損貨差率、訂單交付率等績效指標(biāo)離客戶要求還有不小差距；物流技術(shù)裝備和信息化水平落后；人才，特別是高級人才相對匱乏。
面對激烈的國際競爭，我們要把分散的物流企業(yè)和資源加以整合、改造和提升，增強(qiáng)服務(wù)功能，形成具有國際競爭力的物流企業(yè)和企業(yè)群體。
首先要加快資源整合，擴(kuò)展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)規(guī)模化經(jīng)營。我國的物流企業(yè)除要不斷整合自身現(xiàn)有資源，還應(yīng)加快對社會(huì)物流資源的整合，以最快的速度、最少的支出和最有效的方式，擴(kuò)展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)集團(tuán)化、規(guī)模化經(jīng)營，鞏固和擴(kuò)大在物流市場中的占有率。整合可以分兩步走，一個(gè)是對內(nèi)整合，鐵路與公路聯(lián)合，海運(yùn)與航運(yùn)結(jié)合……如錦程國際物流集團(tuán)公司制定的業(yè)務(wù)整合目標(biāo)，是與擁有車輛、船舶、場地、飛機(jī)等資源的承運(yùn)人進(jìn)行相互對接，通過合理的資源整合，實(shí)現(xiàn)資源利益的多贏共享，發(fā)揮核心業(yè)務(wù)優(yōu)勢；一個(gè)是對外整合，國內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)更多開展與國際物流企業(yè)的聯(lián)盟與合作。充分利用國際、國內(nèi)兩個(gè)市場、兩種資源，優(yōu)化資源配置，拓寬發(fā)展空間，積極融入到世界物流體系中。
其次要努力提升服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)物流企業(yè)的核心競爭力。物流服務(wù)質(zhì)量既體現(xiàn)了一個(gè)物流企業(yè)從事物流服務(wù)的資格和水平，也是一個(gè)物流企業(yè)能否被用戶選為服務(wù)供應(yīng)商的決定條件之一。國內(nèi)物流企業(yè)要積極引進(jìn)物流服務(wù)的國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及其保證系統(tǒng)，建立健全質(zhì)量控制體系和質(zhì)量檢查制度，提高和改善物流運(yùn)作的準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率、貨損貨差率、訂單交付率、客戶滿意率等績效指標(biāo)，使物流服務(wù)質(zhì)量盡快和國際物流接軌。
再次要加快企業(yè)信息化建設(shè)，提高企業(yè)技術(shù)裝備水平。信息技術(shù)的發(fā)展是促進(jìn)物流業(yè)形成和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。我國物流企業(yè)應(yīng)盡快擺脫傳統(tǒng)的作業(yè)方式，建立起以系統(tǒng)技術(shù)為核心，信息技術(shù)、通信技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流技術(shù)裝備。在提高物流企業(yè)信息水平的同時(shí)，應(yīng)大力提高物流企業(yè)技術(shù)裝備的水平。在企業(yè)發(fā)展中應(yīng)通過整合和自建等方式，提高企業(yè)技術(shù)裝備水平，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的高效運(yùn)營。
最后要加快人才培養(yǎng)，形成完善的用人機(jī)制。物流管理人員的水平?jīng)Q定了物流企業(yè)競爭力的大小。因此加強(qiáng)職業(yè)教育，提高物流企業(yè)的運(yùn)作能力和服務(wù)質(zhì)量，不斷提高在職人員的操作和管理水平已成為物流企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。在物流企業(yè)人才培養(yǎng)方面，除了積極引進(jìn)國外的人才外，最重要的是立足國內(nèi)，加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)，特別是物流企業(yè)急需的既懂物流理論又熟悉物流運(yùn)作技術(shù)的專業(yè)人才的培養(yǎng)。物流企業(yè)應(yīng)撥專款鼓勵(lì)員工參加培訓(xùn)，并建立相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。在加快物流人才培養(yǎng)的同時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)建立健全科學(xué)的人力資源管理制度，為人才提供發(fā)展空間。
