習慣上，重慶人喜歡把成渝高速，當成重慶的首條高速路。
1994年通車，盛況空前。幾年時間里，重慶人因成渝高速帶來的興奮，熱度一直不減。
李祖偉說得很實在：“現在來看，成渝高速早就落伍了。你想，直轄后修了內環、渝鄰、渝武、長萬等高速路，一條比一條好。老百姓一對比，胃口就高了�！�
有幾位朋友，經常從重慶開車去成都。最初走老成渝公路，現在，一出門根本不想，直接就奔渝鄰高速公路去了。
那條高速公路，是直轄后建成的。都說好。
想起來可真有意思：重慶到合川的高速公路通車時，有一種說法，叫“重慶目前最好的高速路”。沒多久，長壽到梁平的高速路通車，又是同樣的說法，“重慶目前最好的高速路”。
李祖偉在北京接受采訪時，再次給記者打預防針：“等渝遂高速公路通車，還會有完全一樣的說法。那是事實，重慶的高速路確實越建越好�！�
江北機場要建3跑道，2010年重慶實現4小時重慶。
直轄10周年前夕，黃鎮東談及目前重慶的交通條件時表示，重慶的交通網絡已經基本形成。
打造“黃金水道”
黃鎮東稱，自己到重慶時，重慶的交通通道太少。要發展，必須把重慶融入到國家的交通網絡當中去，融入到區域發展的交通網絡中去。
長江是重慶擁有的一個自然條件，但港口建設如果跟不上，就白白浪費了這個自然資源。黃鎮東介紹，當時就規劃了一批港口建設項目，打造重慶的黃金水道。
黃鎮東表示，正是因為規劃了一批港口建設項目，自己到重慶時港口集裝箱吞吐量只有10萬箱，到去年已經達到了30萬箱。
機場要建3條跑道
在航運方面，黃鎮東稱，重慶江北機場建成投運，大大改善了重慶的航運條件。自己到重慶時，當時年客運量在300萬人次左右，到去年達到了800萬人次，今年有望突破1000萬人次。
“現在江北機場的候機樓在1000萬客流量的機場里面，并不落后�！秉S鎮東稱，按照當時的規劃，江北機場可以建3條跑道，第二跑道建設已經寫入了重慶的“十一五”規劃。
黃鎮東分析，航空客流中旅游的客流量比成都少，因此下一步重慶航空應該與旅游業掛鉤，打造自己的特色旅游。
交通網絡基本形成
在鐵路方面，黃鎮東稱，當時加快了渝懷鐵路的建設，規劃開工建設龍頭寺鐵路樞紐。黃鎮東介紹，鐵路發展對經濟發展的拉動作用很大，渝懷鐵路是到珠三角地區的干線，這條鐵路2006年已經通車了；龍頭寺鐵路樞紐也已經建成投運了。
公路方面，建設“二環八射”，實現了8小時重慶，從目前重慶的情況看，到今年重慶的高速公路有望突破1000公里，2009年有望達到2000公里。黃鎮東稱，重慶要打造“一圈兩翼”，必須要有交通網絡，目前重慶的交通網絡已經基本形成，現在重慶實現了8小時重慶，到2010年有望實現4小時重慶。
