記者從奧凱航空獲悉，國內首家開航的民營航空公司奧凱航空將于3月底開通首條進京的航空貨運航線。而更有意味的是其背后的“合作方”聯邦快遞，希望借此進入國內快遞市場。

據透露，奧凱開通到北京的貨運航線只是其大力拓展國內航空貨運業務的第一步。奧凱計劃建立以杭州為樞紐中心的貨運航線網絡，未來奧凱的所有貨運航班都將飛往杭州，再從杭州飛往各地。奧凱總裁劉捷音認為，“杭州將會成為國內快遞業的一個樞紐港。”

　　目前國內像中貨航、國貨航等還都是發展“點對點”的航空貨運，而像奧凱這種“輻射式”運作模式，需要有相對穩定的業務量支持。事實上，作為勢單力薄的民營航空，奧凱能有如此“雄心大略”，離不開背后的合作者。記者從業內獲悉，已經在中國取得獨資地位的聯邦快遞有意進軍國內快遞業務，而其國內快件的運輸業務將交給奧凱航空。

　　然而，聯邦快遞方面表示，“現在來討論聯邦快遞可能與奧凱航空或者其他航空公司開展的任何操作協商還為時尚早，我們將在適合的時候發表意見。”

　　據介紹，目前聯邦快遞在國內的業務，主要是通過“國內轉運中心”（其功能是將各個區域的貨物集中、分撥、轉運），經營中美、中歐間快遞業務。2006年1月，聯邦快遞和天津大田集團有限公司簽署協議，收購大田集團在雙方從事國際速遞業務的合資企業“大田－聯邦快遞有限公司”中的50%股權，以及大田集團在中國的國內速遞網絡。