現代物流業的發展對降低商品成本，特別是流通成本具有舉足輕重的作用。先行工業化國家的實踐證實：現代物流業不僅是產業結構調整和社會穩定發展的依據，更是現代經濟增長的可持續性保障。2006年，我國全社會物流總費用與GDP的比率為18.3%，如果降低0.1個百分點就可以節約209億元人民幣。

    自上個世紀90年代以來，隨著我國社會主義市場經濟體制的初步建立和加入世貿組織，我國的生產流通企業面臨著國際和國內兩個方面的市場競爭。在這一背景下，現代物流作為調整經濟結構，轉變經濟增長方式的重要途徑，將是企業降低成本，提高效率與效益最關鍵的因素之一。

    2006年是我國物流業有突破性進展的一年，是穩定、快速、全面發展的一年。這一年，物流需求進一步擴大，物流費用增速回落，物流投入增速加快，效益明顯提高。這一年，為“十一五”規劃綱要提出的“大力發展現代物流業”開了個好頭，也預示了在“十一五”的后4年里，現代物流將在國民經濟發展中發揮越來越重要的作用。

   

    物流需求市場不斷增長，呈專業化、細分化發展

    “十一五”開局以來，國家持續加強和改善宏觀調控政策，經濟繼續快速發展，全面對外開放進一步推進，我國物流需求保持了較快的增長速度，規模持續擴大，運行效率不斷提高，對經濟發展的支撐和促進作用進一步增強。隨著國民經濟發展和生產與流通企業物流意識不斷增強，越來越多的企業將高效率的物流運作視為獲取附加利潤和確立競爭優勢的重要源泉，因此，企業對物流服務的需求層次也不斷提高。物流需求層次提高的最直接表現，就是客戶選擇物流企業的標準逐步提升，由最初主要關注物流企業的服務能力、業務類型和價格等最基本條件，發展到注重速度、準確度、專業性、安全性和穩定性等質量要素，再到特別關注其誠信度。

    同時，隨著市場需求、競爭條件的變化，汽車、商業連鎖、農業等行業物流需求呈現快速增長趨勢，對一些新興物流服務如冷鏈物流、應急物流、危險品物流和逆向物流等的需求也顯示出廣闊的市場前景，國內物流市場需求的多樣性、層次性、細分化特征更為突出。隨著我國經濟的持續快速增長、經濟全球化和世界制造業向國內轉移，專業化的第三方物流市場形成并逐年擴張。另一方面，由于石油價格的上漲和在設施、設備和技術上投入的增加，行業競爭加劇，物流業平均利潤水平普遍下降，物流企業正不斷提高服務的專業化水平，按照顧客所在行業特點提供特色化服務。物流管理、技術和服務創新、專業化水平進一步提升。

   

    物流企業在整合與改造中不斷發展壯大

    面對外資物流企業的大規模進入與擴張，國內物流企業紛紛調整戰略，積極應對挑戰，我國物流企業在日益激烈的國際化競爭中不斷整合、全方位拓展。

    專業化的物流企業成長、成熟，是物流業地位得以初步形成的基礎。中遠、中海、中外運、中郵、中鐵、中儲等大型國有物流企業，全面進行了改制重組，加快向現代物流轉型；寶供、南方、大田、宅急送、遠成等民營物流企業，發展勢頭迅猛。這些企業在競爭中合作，在改革中成長，促進了專業化、社會化物流的發展，提高了物流服務質量和服務能力，加快了生產與流通企業物流業務分離和外包，促進了物流需求市場的形成和發展。汽車物流、家電物流、醫藥物流、電子物流、會展物流、連鎖零售配送等專業物流發展迅速。

    資源整合和網絡建設是現階段我國物流企業發展壯大的重要手段。面對激烈的市場競爭，我國物流企業不斷整合自身現有資源以及其他的物流資源和物流業務，擴大服務網絡，提高物流服務能力和服務質量，實現企業集團化、規模化經營，鞏固和擴大在物流市場中所占有的份額。一批具有競爭優勢的大中型物流企業開始涌現。他們根據市場需求和自身優勢，進行市場細分和功能定位，將其服務客戶定位于附加值較高的行業和產品，在專業領域上控制資源，提供增值服務，提高物流服務附加值，通過整合逐步向上下游延伸，占據專業市場的主導地位。同時，企業不斷加大信息化方面的投入，逐步改善企業技術裝備水平。注重服務質量，建立健全質量控制體系，全面提高企業素質。并重視物流人才培養工作，采取不同的方式培養物流人才。

   

    外資物流企業紛紛進入中國市場

    我國加入世貿組織的開放承諾全面兌現，跨國大型物流企業紛紛加快了市場進入和擴張步伐，通過擴大投資規模、加大并購力度等多種方式，完善其服務網絡，由合資經營向獨資轉型的趨勢已十分明顯。

    外資物流企業擁有雄厚的資金、先進的技術設施和豐富的管理經驗，隨著市場開放進程的步步深入，加快網絡布局成為跨國物流企業躋身中國物流市場的首要任務。早在2004年末，各主要跨國物流企業就已開始大規模營建其物流設施和服務網絡；2005年后，此種情形越發突出，各公司紛紛擴大投資，加速物流基礎設施建設，增加分支機構數量，實施全國性布點；2006年，從新加坡吉寶訊通公司注資安得物流到UPS以1億美元的代價同中外運協議分手，再到荷蘭跨國物流商TNT以“購買式”兼并華宇物流，外資物流企業紛紛調整其在華并購戰略，由部分持股、組建合資公司模式向收購全部中資股權、形成獨資公司轉型。

   

    設施和信息化建設、技術裝備持續更新

    物流基礎設施和信息化建設進度加快。我國物流相關行業固定資產投資年均增速加快。鐵路提速，公路聯網，專業化泊位相繼建成投產，長距離油氣管道開通，車船運力加快向大型化、專業化方向發展，交通運輸全面緊張的狀況開始緩解。“十一五”國家將投資1.25萬億元建鐵路，到2010年營業里程將達9萬公里，到2006年底，全國公路通車總里程達348萬公里，其中高速公路4.46萬公里。物流園區建設方興未艾，促進了各種物流功能和要素的集成整合。我國物流信息化取得突出成就。在企業物流信息化不斷整合、優化與提升的基礎上，行業物流信息平臺建設初見成效。我國物流基礎設施和信息化建設取得的成就，極大地改善了物流運作的基礎條件，物流業可持續發展的能力得到增強。

    但我們也必須看到，我國物流業存在的問題仍然十分突出：我國的物流企業雖發展較快，但起步較晚，總體規模偏小；由于很多物流企業還沒有建立組織實施質量控制的系統以及質量制度，準時送達率、貨損貨差率、訂單交付率等績效指標離客戶要求還有不小差距；物流技術裝備和信息化水平落后；人才，特別是高級人才相對匱乏。

    面對激烈的國際競爭，我們要把分散的物流企業和資源加以整合、改造和提升，增強服務功能，形成具有國際競爭力的物流企業和企業群體。

    首先要加快資源整合，擴展服務網絡建設，實現企業規模化經營。我國的物流企業除要不斷整合自身現有資源，還應加快對社會物流資源的整合，以最快的速度、最少的支出和最有效的方式，擴展服務網絡建設，實現企業集團化、規模化經營，鞏固和擴大在物流市場中的占有率。整合可以分兩步走，一個是對內整合，鐵路與公路聯合，海運與航運結合……如錦程國際物流集團公司制定的業務整合目標，是與擁有車輛、船舶、場地、飛機等資源的承運人進行相互對接，通過合理的資源整合，實現資源利益的多贏共享，發揮核心業務優勢；一個是對外整合，國內物流企業應更多開展與國際物流企業的聯盟與合作。充分利用國際、國內兩個市場、兩種資源，優化資源配置，拓寬發展空間，積極融入到世界物流體系中。

    其次要努力提升服務質量，增強物流企業的核心競爭力。物流服務質量既體現了一個物流企業從事物流服務的資格和水平，也是一個物流企業能否被用戶選為服務供應商的決定條件之一。國內物流企業要積極引進物流服務的國際質量標準及其保證系統，建立健全質量控制體系和質量檢查制度，提高和改善物流運作的準時送達率、貨損貨差率、訂單交付率、客戶滿意率等績效指標，使物流服務質量盡快和國際物流接軌。

    再次要加快企業信息化建設，提高企業技術裝備水平。信息技術的發展是促進物流業形成和發展的基礎和條件。我國物流企業應盡快擺脫傳統的作業方式，建立起以系統技術為核心，信息技術、通信技術、運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等專業技術為支撐的現代化物流技術裝備。在提高物流企業信息水平的同時，應大力提高物流企業技術裝備的水平。在企業發展中應通過整合和自建等方式，提高企業技術裝備水平，實現企業的高效運營。

    最后要加快人才培養，形成完善的用人機制。物流管理人員的水平決定了物流企業競爭力的大小。因此加強職業教育，提高物流企業的運作能力和服務質量，不斷提高在職人員的操作和管理水平已成為物流企業發展的當務之急。在物流企業人才培養方面，除了積極引進國外的人才外，最重要的是立足國內，加強物流人才的培養，特別是物流企業急需的既懂物流理論又熟悉物流運作技術的專業人才的培養。物流企業應撥專款鼓勵員工參加培訓，并建立相應的獎勵機制。在加快物流人才培養的同時，物流企業應建立健全科學的人力資源管理制度，為人才提供發展空間。