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DHL:從3PL到LLP

2007-3-12 15:34:00 來源:物流天下 編輯:lili8158 關注度:
摘要:... ...
  DHL眼睛盯著的是2到3年后中國這個全球最大市場,今天正在預熱的新概念LLP則是明天的敲門磚
    “DHL未來要做中國的LLP(Lead Logistics Provider)。”4月8日上午,坐在北京撒滿陽光的辦公室里,DHL解決方案(中國)董事總經理葛文豪(Grant Kelly)一臉的自信與從容。
    自從一年前,丹沙(Danzas)解決方案公司更名為DHL解決方案后,葛文豪與190多位員工肩上的擔子開始加重。根據“2至3年內,中國將成為新DHL全球最大市場”的目標,他們必須讓DHL的物流品牌盡快傳播。“我們已經在上海成立了一個事業發展小組,由各個行業具有物流經驗的專家組成,專門負責開拓市場。”
    LLP情結
    有了丹沙的加盟,對已經占據中國快遞市場37%份額的DHL來說,中國的物流道路更加暢通。2003年1月1日,德國郵政做主,將旗下的丹沙與DHL整合,統一使用DHL品牌。丹沙是歐洲著名的LLP物流提供商,擁有海陸空運輸和提供綜合解決方案的能力,為惠普、諾基亞、寶馬、飛利浦等多家公司提供合同物流。DHL是世界知名的全球快遞品牌,在世界220多個國家和地區擁有網絡。整合之后的新DHL成為從十幾克重的信件到大型貨物都可以運送的全貨品物流公司,這樣的公司在國際上并不多見。
    正是有了這樣的實力,DHL得以在國際上輕松跨進LLP的隊列。
    LLP目前被認為是國際最先進的物流服務模式之一。與3PL相比,它不僅提供分撿、包裝、逆向回收等增值服務,還連接客戶的生產、銷售流程,幫助客戶計劃、控制庫存,管理IT系統。由于LLP涉及到客戶整個供應鏈的管理,需要物流服務商除具備運輸、倉儲、貨代、供應鏈解決方案設計、國際網絡等綜合實力外,還必須與客戶有長期穩定的合作關系,因此在國際上能做到LLP的物流公司屈指可數,而DHL便是為數不多的一家。
    2004年3月,歐洲安富利供應鏈服務部門(Avnet Supply Chain Services)和DHL解決方案聯合宣布,兩家公司將在電子元器件供應商和EMS制造服務供應商之間建立起無縫運作網絡,整合全球供應鏈計劃、預測和物流供應系統。
    在中國,整合后的DHL勢力更加強大。丹沙擁有十幾年的物流經驗和國際大客戶,DHL擁有318個城市的配送網絡和一個潛在的物流需求客戶群。但是在有7年中國物流實踐的葛文豪眼里,推廣LLP的任務并不輕松。
    在與DHL合并前,丹沙在中國主要從事包裝食品物流,客戶以跨國公司為主,而真正要求LLP服務的只有一家。“客戶在國際上要求我們做LLP,但在中國要求我們做的更多的是3PL。”
    據葛文豪介紹,在歐洲、美國以及成熟的市場,客戶最關注質量,首先對物流公司的服務和業績水平進行證實,之后會簽訂長達10年的合同。由于彼此信任,即使是開辟一個新市場,客戶也會與物流服務商簽訂LLP的服務合同,共同承擔風險。
    但是跨國公司將生產基地落戶中國后,首要關心的是價格。他們寧愿花錢投資在工廠、管理團隊以及其他能控制的元素上,而希望物流風險都由物流公司承擔。在物流采購上,也由“合同交易”改為“眼球交易”,即必須看到物流伙伴有過硬的硬件設施才會選擇服務。于是倉儲成為跨國公司選擇物流伙伴的一個重要指標。據《國際商報》所做的《來華跨國公司物流需求調查》顯示,目前企業外包業務項目最多的是倉儲保管,比例達到70.6%。
    在國際上一直提供LLP服務的DHL意識到,要想在中國做LLP,首先要從3PL的倉儲做起,將網絡鋪開。
    站在倉儲之上
    2003年,一個按照國際標準建造的新倉庫出現在新DHL北京分銷中心。這是一座全封閉鋼結構倉庫,倉儲面積在1萬平方米,分為4個儲物區,主要用做食品儲存。由于食品的特殊性,這個新倉庫擁有溫度和濕度控制系統,全年的溫度保持在12—18攝氏度,到了夏天還要除濕,定期邀請具有專業資格的公司滅鼠殺蟲。
    據DHL北京分銷中心經理孫遠光介紹,倉庫有一套IT系統,直接與客戶的系統對接。客戶產品生產出來后,會先送到這里,DHL根據客戶的要求進行分揀和包裝,然后負責運輸到各個終端。在它的對面,是一座5層樓高的經過改造的老式倉庫,連同周圍幾個小的倉庫,共同構成DHL向全國分撥和周邊配送的一個區域分銷中心(DC)。“我們在操作上基本與國際接軌。”孫遠光說。
    事實上,創建這樣的倉儲設施,葛文豪頗費了一番心思。
    在國外,LLP的物流服務主要是采用外包的形式,由于國外的倉庫已經發展成熟,很容易租到質優價廉的倉庫。在中國,葛文豪曾經考察過很多倉庫,但是符合食品行業對溫度、濕度、清潔度要求的倉庫幾乎沒有。
    如果投資建設一個符合客戶要求的倉庫,不僅需要大量的資金投入,還必須保證大量源源不斷的貨物支撐才能收回成本。這顯然不符合公司“輕資產以外包為主”的原則。于是葛文豪選擇了以租用為主、少量投資的模式。
    每到一地,葛文豪首先挑選合適的本地倉儲合作者,然后鼓勵他們投資興建倉庫,丹沙提供建設圖紙、項目經理以及一些特殊要求,如溫度控制、空調系統等,然后簽訂長期使用租約,只有DC一級的中心,丹沙會投入一部分資金。這樣即節省資金,又建立了合作關系。
    經過了幾年的發展,目前丹沙在全國已經擁有了6個DC,分別分布在沈陽、北京、上海(2個)、武漢和廣州,每個中心下設有幾個小型倉庫作為補充。這些倉儲中心的應用,為丹沙在中國的物流鋪就了網絡。而DHL的進入,無疑將丹沙的網絡快速升高了一級,也縮短了推廣LLP的前期時間。
    “目前中國還是3PL的市場。”但是葛文豪對未來的LLP發展充滿信心。隨著越來越多的制造商將生產中心向中國轉移,生產與物流的競爭會更加激烈。到時不僅物流公司需要不斷地推出新服務擴大業務范圍和份額,向LLP的方向靠攏,生產企業也會提出LLP的需求。據葛文豪介紹,國外外包金額能達到公司物流業務的75%-80%。而中國外包只占公司物流業務的20%,未來有很大的發展空間。
    其實,這種變革已經在DHL的客戶身上發生。就在新倉庫門外,裝卸工人們正在將一箱箱貨物放入大型集裝箱卡車。很快,這些貨物會被運到天津,然后出口日本。“以前這個客戶的產品全部是從海外進口,最近他們在中國建了生產基地,有一部分產品轉為出口,對我們的物流需求自然增加”,孫遠光說。
    三大利潤源
    根據中國的入世承諾,2004年是外商必須采用合資形式從事物流的最后一年。隨著外商獨資時間的臨近,中國新一輪物流競爭的熱潮也在積極蓄勢。
    對于DHL這樣的頂級公司,僅在中國進行一個食品行業的物流遠遠不夠。在國際市場上,DHL有電子、醫藥、時裝等多個行業的LLP成功經驗,最重要的是,這些行業可以充分發揮DHL全球網絡的優勢。目前DHL在全球市場有330個倉庫,在世界各地有10個分銷中心,另外還在亞洲、歐洲、北美地區有區域呼叫中心,這些呼叫中心可以為全球的配送提供服務。
    根據葛文豪的描述,未來DHL在中國發展的物流行業包括:電子通訊行業、醫療器械以及時裝。對于電子通訊和醫療器械,DHL更傾向于提供售后服務。“目前DHL就為諾基亞和飛利浦做維修物流,這個行業是一個高附加值的行業,是我們未來的一個發展重點。”
    葛文豪尤其看好中國的醫療器械物流。據不完全統計,中國醫療器械市場銷售額已達548億元,而且這一數字還以每年兩位數的速度在增長。葛文豪透露,醫療設備行業更加趨向于標準化,所以物流能夠提供更多的服務。部分高檔精密儀器設備(如X線CT、核磁共振裝置)維修物流有很好的前景。
    DHL看中的最后一個行業是時裝。在國際市場上,時裝的發展出現了品種多、更新快、定制的特點,在配送上要求小規模、多批次,對及時性配送要求比較高。“中國服裝紡織品的出口量居于世界第一位,大多數給外國品牌做加工,是未來物流最有發展的一個行業。”
    即使站在LLP的高端上,DHL對于中國的市場依然不敢掉以輕心。與中國的本土物流公司相比,DHL的物流產品線還相對較短,尤其在區域性物流服務上實力還相對薄弱。葛文豪的解決之道是:收購。“我們不會自己去建。”他說,“3年內我們肯定會收購中國的公司。”而那些能夠在區域提供好的物流服務、提供DHL沒有的服務產品的物流公司,將成為DHL潛在的收購對象。
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