招徠外資巨頭并帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群的大發(fā)展，是各地招商引資的最理想狀態(tài)。由此不難理解，為什么當(dāng)美國聯(lián)邦快遞(FEDEX)向各地透露將設(shè)立國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)中心后，會(huì)引發(fā)各城市之間如此激烈的競爭。
   
    　　近日，繼確定在廣州設(shè)立亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心后，國際四大快遞之一、美國聯(lián)邦快遞(FEDEX)宣布即將在中國某城市設(shè)立國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。目前呼聲最高的三個(gè)城市是北京、南京和成都。
   
    　　此前，廣州白云機(jī)場曾使出了渾身解數(shù)，最終于2005年7月13日擊退了競爭對手菲律賓克拉克機(jī)場，使聯(lián)邦快遞的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心落地廣州。當(dāng)然，聯(lián)邦快遞也是出于地域布局的戰(zhàn)略考慮。
   
    　　三城爭霸
   
    　　聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心的選址塵埃落定后。如今，它的國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)中心成了各大城市爭奪的焦點(diǎn)。
   
    　　國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，通俗地講是一個(gè)集散地(HUB)，其功能是將各個(gè)區(qū)域的貨物集中、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)。這是國際快遞巨頭青睞的一種業(yè)務(wù)模式，它們在全球的網(wǎng)絡(luò)大多是由若干HUB構(gòu)建而成。
   
    　　既然是集散地，勢必帶來大量的貨物吞吐量。再加上它的東家又恰恰是財(cái)大氣粗的快遞巨頭，這塊“肉”自然讓人垂涎欲滴。
   
    　　而目前最有希望被聯(lián)邦快遞垂青的三個(gè)城市分別是北京、南京和成都。
   
    　　2005年6月，聯(lián)邦快遞曾經(jīng)在成都舉行經(jīng)理年會(huì)，期間，聯(lián)邦快遞亞太區(qū)總裁簡力行及大中國區(qū)總裁陳嘉良等高層悉數(shù)到場。當(dāng)時(shí)，簡力行拜會(huì)了成都市的主要領(lǐng)導(dǎo)，這場明為年會(huì)、實(shí)為考察的低調(diào)之旅，讓外界一度渲染，將成都稱為最有希望“奪魁”的城市。
   
    　　但南京后來居上，因?yàn)樵?月28日舉行的“南京江寧開發(fā)區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展研討會(huì)”上，曾傳出聯(lián)邦快遞將國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)中心落戶南京的消息。記者為此向江寧開發(fā)區(qū)招商局局長求證，他謹(jǐn)慎表示，該項(xiàng)目主要由祿口機(jī)場在談，目前還沒有結(jié)果，但是“市政府和開發(fā)區(qū)都非常希望可以把聯(lián)邦快遞留下來”。
   
    　　相比之下，北京則是最低調(diào)的城市，沒有傳出和聯(lián)邦快遞的任何“緋聞”。但首都機(jī)場內(nèi)部人士告訴記者，他們也將與聯(lián)邦快遞接洽，絕不放棄這塊“肥肉”。
   
    　　磁鐵效應(yīng)
   
    　　聯(lián)邦快遞內(nèi)地轉(zhuǎn)運(yùn)中心的魅力何在？
   
    　　讓我們回顧一下，當(dāng)聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心落戶廣州，讓廣州的白云機(jī)場“欣喜若狂”的場景。當(dāng)時(shí)根據(jù)雙方協(xié)議，轉(zhuǎn)運(yùn)中心建成后，聯(lián)邦快遞將安排20架全貨機(jī)停放在白云機(jī)場。權(quán)威人士預(yù)測，轉(zhuǎn)運(yùn)中心投入使用后，第一年就會(huì)給白云機(jī)場帶來100萬噸的貨運(yùn)量。
   
    　　對于機(jī)場來說，旅客數(shù)量、貨量、飛機(jī)起降架次是它的三大業(yè)務(wù)指標(biāo)，直接關(guān)系到收益水平。顯然聯(lián)邦快遞的入駐，能讓白云機(jī)場的效益迅速激增。
   
    　　相比亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，聯(lián)邦快遞待建的國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)中心雖沒有那么顯赫，但它除了國際快遞的業(yè)務(wù)分撥功能外，還承擔(dān)了國內(nèi)快遞的轉(zhuǎn)運(yùn)集散職能。而國內(nèi)快遞這塊市場的發(fā)展?jié)摿Γ�不可估量。因此，各地政府對它帶來貨運(yùn)量飆升的期望值都很高。