嘉興市出臺的《嘉興市濱海新區現代物流發展規劃》指出，到遠期(2020年)，濱海新區現代物流將形成“一帶、兩園、三中心”的布局，力爭成為長三角地區重要的大型現代物流產業基地，并有機融入長三角現代物流產業群；到近期(2010年)，我市將投入50億元，重點建設12個項目，規劃建設用地近5000畝。

據市發改委有關人士介紹，濱海新區擁有對外國船舶開放的國家一類口岸和海河聯運優勢，是浙北和蘇南地區重要的出海口和外貿通道，并與周邊的上海、杭州、蘇州等城市群形成鐵路、公路、內河、航空等各種運輸方式組成的綜合交通網絡，距上海洋山深水港區僅53公里，交通區位條件優勢突出，發展現代物流尤其是港口物流的條件得天獨厚。

　　同時，嘉興及所處的杭嘉湖地區、長三角地區經濟持續快速發展，必將帶動全社會物流服務需求總量的快速擴張，為區域現代物流的發展創造市場基礎。我市近年港口物流快速發展就是一個例證，去年嘉興港貨物吞吐量達2218萬噸，同比增長31.9%。另外，濱海新區作為我市產業和城市發展的戰略空間，正形成新的產業集群，油品、化工、造紙、建材等臨港產業發展勢頭強勁，這為濱海新區現代物流業的發展提供了產業基地型市場依托。

　　由此，濱海新區現代物流規劃在立足自身資源的基礎上，瞄準長三角特別是杭嘉湖地區物流市場，強化與上海、寧波—舟山港的戰略合作，重點發展以大宗物資和集裝箱為主的樞紐轉運型物流服務，培育產業基地型、專業型和都市配送型物流服務市場，構筑液體化工品、集裝箱、糧食、煤炭等八大物流供應鏈體系。

　　在空間布局上，則形成“一帶、兩園、三中心”的布局結構。“一帶”，即濱海港口物流發展帶；“兩園”，即嘉興保稅物流園區和濱海物流園區；“三中心”，即乍浦物流中心、大橋物流中心和獨山物流中心。

　　同時，濱海新區現代物流發展還將以承接上海城區物流業轉移為契機，推進對外開放，引入國際著名物流公司，融入到長三角物流體系和環球物流供應鏈體系中。到2020年，濱海新區現代物流業力爭成為長三角地區重要的以港口物流為特色的大型現代物流產業基地。

　　而近期，我市則將在濱海新區建設12個重大物流項目，規劃建設用地4400畝至4900畝，總投資為50億元。據有關人士透露，這些物流項目的建設資金以政府推動、市場運作為原則，采取多種渠道籌集資金的方式。