2月28日，國家發改委通過其官方網站發布消息稱，新建渝利鐵路的項目建議書已獲批準。按照鐵道部的計劃，渝利鐵路將于年內開工建設，2010年建成通車。

　　渝利鐵路3年后通車

　　2005年1月，渝利鐵路是滬漢蓉高速鐵路線的一部分，是在原利(利川)涪(涪陵)鐵路基礎上的提檔升級。原利涪線是從利川至涪陵接渝懷線，為單線鐵路。

　　2月28日，國家發改委批復稱，新獲準建設的渝利鐵路，起于重慶北站，經涪陵、豐都、石柱至湖北省利川市涼霧站，與宜昌至萬州鐵路接軌，全長244公里 
，其中重慶境內208公里，湖北省境內36公里。

　　渝利鐵路設計建造標準為國家I級雙線鐵路，項目投資總額203億元，由鐵道部和重慶市合資建設，2007年年內將正式破土動工，預計2010年建成通車。

　　客運時速提高至200公里

　　2月28日，國家發改委的批復中透露，渝利鐵路的建設，將作為《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”快速客運網中，滬漢蓉通道的重要組成部分，形成川渝地區東出華中、東部沿海地區最便捷的鐵路通道。

　　渝利鐵路將是一次性建成的國家I級雙線鐵路，2010年竣工通車后，其旅客列車的設計行車速度將達到200公里/小時。

　　目前，乘火車從重慶到上海，大約需要40多個小時，渝漢滬高速鐵路線建成后，旅客只需10個多小時就能到上海，旅途耗時縮減了30個小時。

　　渝利鐵路線不僅是一條重要客運線，其雙層集裝箱運輸設計將把重慶、利川納入滬漢蓉鐵路大通道中，對重慶、利川、恩施等中西部地區間貨運流通意義重大。