連云港—鄭州—蘭州—烏魯木齊—阿拉木圖—奇姆肯特—克孜爾奧爾達—阿克托別—奧倫堡—喀山—下諾夫哥羅德—莫斯科—圣彼得堡線路全長8445公里，其中2787公里位于哈薩克斯坦境內，有2309公里應進行修復。并且1158公里（阿拉木圖—霍爾果斯、科爾德—塔拉斯—奇姆肯特—突厥斯坦、奇姆肯特—塔什干）將改造為一級公路，1151公里改造為二級公路。修復費用大概為2860億堅戈，合23億多美元。
建設新的汽車運輸通道已列入哈國運輸戰略。按照這一戰略，為了綜合運輸網的發展，計劃把7000多公里改建為高級公路，包括建設６條高速公路和修復6條主要的國際過境通道。納入運輸戰略范圍內的工程項目總價估計為300億美元，70%的項目是私人投資。根據哈交通運輸部資料顯示，交通運輸綜合體占哈國內總產值的9%。2010年前歐亞線商品流轉額將達到10000億美元。經過阿克托別、克孜爾奧爾達、奇姆肯特的“西歐—中國西部”通道使過境運輸不僅能夠到達俄羅斯和中國，還能夠經過烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦到達南亞各國。
去年秋天，塔塔爾斯坦共和國總理和哈薩克斯坦總理進行談判后，在其聲明中指出，塔塔爾斯坦同意建立合資企業，并愿為烏拉爾斯克—克孜爾奧爾達—奇姆肯特—霍爾果斯公路建設提供必要的人力、物力和財力。
此外，烏克蘭也想積極參加中國—西歐運輸通道的建設。烏克蘭總理維克多·雅努科維奇表示：“烏方非常關注中國—西歐運輸通道過境潛力的有效利用�！毖排凭S奇認為，國際運輸通道運行系統的有關問題是獨聯體框架范圍內長遠合作的方向之一，他提出實現這一領域的長遠規劃、統一運價即實行低稅率和過境直達運價。他贊成制定獨聯體國家合作計劃，并希望該計劃中規定撥款方式和制度、規模、期限和建立“東西”及“南北”運輸通道的其它條件。
