導(dǎo)言：　　

    春節(jié)長假，這個(gè)特殊時(shí)期在帶來物流市場巨大商機(jī)的同時(shí)，人們也不難發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)也在遭遇這個(gè)特殊時(shí)期的尷尬——春節(jié)長假，包括公路運(yùn)輸、配送、快遞等物流企業(yè)，多半是員工放假。這些企業(yè)對省際間的，稍微長途的業(yè)務(wù)都不再接單。此時(shí)，對于擅長長途貨運(yùn)而又安全可靠的鐵路物流企業(yè)來說，該好好迎接這真正的“商機(jī)春天”。

    一年一度的“春運(yùn)”已成為我國春節(jié)期間一道獨(dú)特的風(fēng)景線。鐵路物流企業(yè)更是這道風(fēng)景線上的亮點(diǎn)。

    對于2007春節(jié)貨物運(yùn)輸市場，中鐵特貨公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者說，由于春節(jié)期間公路運(yùn)輸企業(yè)多是短途、城際配送，他們本來參與公路干線遠(yuǎn)程運(yùn)輸不足，現(xiàn)在春節(jié)長假，遠(yuǎn)程運(yùn)輸市場的需求增大，這對于鐵路物流企業(yè)來說，商機(jī)來了。

    春節(jié)長假也是消費(fèi)的節(jié)日，春運(yùn)期間的貨運(yùn)主要是要保證春節(jié)期間的物資供應(yīng)，比如糧食、百貨、服裝等市場供應(yīng)。要保證全國人民過一個(gè)新春佳節(jié)的物資供應(yīng)，還要保證國家重點(diǎn)物資的運(yùn)輸，在春運(yùn)期間，由于大量開行客車，會(huì)造成運(yùn)力更加緊張。對于鐵路貨物運(yùn)輸公司來說是一個(gè)更大的考驗(yàn)。

    對于春運(yùn)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖邚?qiáng)，中鐵特貨公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者分析說：一是春運(yùn)期間企業(yè)產(chǎn)品銷售量增加，錳礦石、鋼鐵等大宗貨物運(yùn)量劇增；二是隨著油價(jià)上漲，鐵路同其他運(yùn)輸方式相比仍是低費(fèi)率，價(jià)格優(yōu)勢顯現(xiàn)；三是鐵路貨物運(yùn)輸矛盾徹底緩解，全路請求車滿足率為100％。

    面對春運(yùn)市場，鐵路部門和鐵路物流企業(yè)紛紛開展采取措施迎戰(zhàn)春運(yùn)。

    春運(yùn)期間，鐵路部門規(guī)劃了“五定”班列藍(lán)圖。“五定”指的是：定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)。與普通貨物列車相比，“五定”班列的運(yùn)行速度會(huì)更快、到發(fā)時(shí)間非常固定準(zhǔn)時(shí)、運(yùn)輸價(jià)格也比較低。

    今年伊始，中鐵特貨確定了圍繞春運(yùn)“特”字做文章，做強(qiáng)大件運(yùn)輸，做精冷藏運(yùn)輸，提高公司春運(yùn)運(yùn)輸競爭力的發(fā)展，逐步建立特種貨物的運(yùn)輸經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。春運(yùn)期間努力實(shí)現(xiàn)特貨運(yùn)輸?shù)募�約化、精細(xì)化和規(guī)模化，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)打造春運(yùn)商機(jī)。目前，中鐵特貨已與奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)等國內(nèi)大型汽車生產(chǎn)廠家建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，通過全面開發(fā)市場，擴(kuò)充運(yùn)力資源，優(yōu)化運(yùn)輸組織，探索全程物流，積極打造出具有鐵路特色的春運(yùn)汽車物流。為提高春運(yùn)大件貨物運(yùn)輸效率，公司挖掘運(yùn)輸潛力，D38型大車可在春運(yùn)期間運(yùn)輸重達(dá)300噸以上的超級超限貨物。

    據(jù)悉，今年春節(jié)期間，伊利、蒙牛、和路雪等公司鐵路貨運(yùn)量將大幅度增長，中鐵特貨對冷藏貨物運(yùn)輸品類、運(yùn)輸效率等進(jìn)行了綜合測算，對冷藏運(yùn)力資源進(jìn)行了優(yōu)化配置，優(yōu)先對大客戶和新疆葡萄、海南水果、四川凍肉等成組和班列運(yùn)輸保證運(yùn)力，將實(shí)現(xiàn)春運(yùn)期間冷藏運(yùn)輸收入大幅度增長。

    近年來，春運(yùn)期間鐵路貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)較大幅度增長，“一車難請”的局面有了一定程度的緩解。全國鐵路日均裝車2002年為9.6萬輛，2003年突破10萬輛，2004年突破11萬輛，2005年突破12萬輛，2006年接近了13萬輛。