大秦鐵路股份有限公司運營華北地區煤炭運輸專線---大秦線。公司還經營北同蒲和豐沙大兩條干線。計入支線，大秦鐵路的線路總營業里程為1,157. 3公里。目前公司絕大部分收入來自煤運。 預計2007年煤炭需求將增長8%。目前山西、陜西和內蒙古西部的煤炭探明儲量計6,000億噸，占我國已探明煤炭儲量的60%左右。供需的持續增長對鐵路運能提出挑戰。

  大秦運能擴張目標。06年，大秦鐵路實現了2.5億噸的運能目標。預計07年公司運能將進一步提高至3億噸，并可能在09年達到4億噸。   

　　提高上游裝載能力。北同蒲線通過山西省煤礦基地，地理位置上靠近陜西和蒙西煤礦。這一得天獨厚的地理優勢有助于大秦鐵路爭取到更多客戶。北同蒲通過許多支線和137個裝車點連接山西省煤礦，也經神朔線連接陜西境內煤礦。未來，北同蒲線將通過準格爾-朔州連接內蒙古西部。準朔線的初步建設始于06 年11月，預計將于09年完工。北同蒲線的裝載能力是大秦鐵路運能擴張的重要保障。公司已經完成了北同蒲線和寧岢支線的擴能改造。另一條支線岢瓦線也即將完成擴能改造，預計運能將提高1,500萬噸左右。大部分內蒙古西部煤礦目前主要通過大同-準格爾線和豐沙大線完成運輸。未來準格爾-朔州線將是大秦線運輸能力提高的關鍵。   

　　大秦鐵路運能擴張。目前大秦鐵路的車輛能夠滿足07年運能擴張至3億噸的目標。公司已經完成了大秦線線路的改造工作，預計未來年均維修支出將少于10億人民幣。在總的線路維護費用中，更換鐵軌每年需花費6億至7億人民幣。公司正在考慮增加DJ1型或DJ4型機車。每個DJ1型機車為3,000萬人民幣，是SS4型機車的兩倍，因此公司正在慎重考慮該項購買計劃。大秦鐵路滿負荷發車空車返回的方式大大提高了運輸效率。公司已將裝載、運輸、卸載周期縮短至2.5天左右。目前貨運列車時速80公里/小時，預計未來適當時機可以提速。添加高質量機車、重載軌道和特殊設計車輛提升了大秦線的運能。此外，大秦鐵路也大大提升了維護能力，將可通過削減常規維護停靠次數來提高整體運輸效率。   

　　大秦線下游卸載能力。秦皇島港目前有2億噸的容量。大秦鐵路已開通曹妃甸煤運。曹妃甸的容量目前約為5,000萬噸。公司購買的特殊車輛大大提升了這兩個港口的卸載效率。公司將從鐵道部租用的普通車輛用于其它港口，其他港口的卸載效率相對低一些。