在福建石湖港，為承接石材物流交易量的大增，10萬噸級航道工程正在加緊施工。這是日前記者在石湖港見到的場景。
據石獅市有關領導透露，在石湖港建設大型石材物流交易市場的時機已經成熟，并已委托有關部門作港后區的建設規劃，目前規劃的初步方案已經完成，預計年底前將完成規劃；10萬噸級的4號泊位和10萬噸級航道已于日前相繼開工；3號泊位的堆場正處于開工論證中，預計2008年初完工投用。
優勢航線密集泊位寬松
泉州市人大常委會副主任、石獅市委書記黃源水認為，擴大石湖港石材物流交易市場勢在必行，石湖港乘勢建成泉州石材企業就近交易的市場，有利于泉州地區石材加工業的發展。目前有中遠眾多國外航線的支撐，建設這一市場的條件已經成熟。他建議，石材物流交易市場首先要規劃好，并進行市場化運作；要制定鼓勵政策和措施，吸引大石材貨主向石湖港轉移；在石湖港原有保稅倉庫的基礎上，擴大為保稅物流園區，進一步促進石材進口；加大港口碼頭設施建設力度，加快沿海大通道陳埭外線段建設步伐，為石湖港開辟第二條疏港通道。黃源水表示，石湖港石材物流交易市場及整個港區的發展，將推動泉州“港城聯動”戰略的實施，帶動整個泉州經濟的發展。
今年以來，石湖港的區位和良港優勢進一步顯現，諸多有利因素促使石湖港完全有可能成為繼廈門港之后福建第二大石材物流交易市場。據悉，泉州地區10家大型石材公司，目前已有6家與石湖港簽訂協議，另有幾家大貨主也有“移師 ”之意，正在與該港進行商洽。
記者在石湖港了解到，廈門港目前已是全國最大的石材進出口口岸，東渡碼頭石材進出口占到全國總量的七成。與廈門港相比，石湖港在開發進口石材方面具有很大的優勢：一是運途短、運費省。石材生產加工企業主要集中在石湖港附近的水頭、崇武等地，如此一來，每噸石材到廠的運輸費從石湖港出口可節省30元。二是隨著中遠集團的入駐，石湖港航線較為密集，且石湖港泊位比較寬松，貨物堆場發展腹地及空間較大，因此不少石材運輸船逐漸轉向石湖港停靠。
目標石材物流交易市場
記者從石湖港了解到，石湖港進口石材不僅批次數量大增，而且種類也明顯增多。2006年1—10月份，該港進口石材達202批7781萬公斤，貨值1087.3萬美元，分別比增349％％、248％％和223％％；進口石材品種也在原來單一的黑金砂基礎上增加了印度紅、英國棕等多個品種。檢驗檢疫人士預測，若有關方面加大扶持力度，該港極有可能發展成為在全國范圍內占一席之地的石材物流交易市場。
據業內人士介紹，目前全國最大的石材物流交易市場仍在廈門，該口岸的石材出口約占全國的65％％，進口占全國的55％％以上。但從發展趨勢看，石湖港有比較明顯的優勢。今年以來，廈門港的泊位和堆場日趨緊張，而石湖港航線和泊位還比較寬松，貨物堆場也較充裕，不少石材運輸船逐漸轉向石湖港停靠。同時，由于石湖港毗鄰全國最大的石材加工基地南安，地利優勢更加明顯。專家建議有關方面應及時加以引導，抓緊規劃，為石材市場騰出必要的堆場，拓寬口岸腹地，為石湖港石材物流交易市場贏得空間，以促成該市場的發展。
