編者按：青藏鐵路的建成通車，是鐵路建設(shè)史上前所未有的偉大創(chuàng)舉，青藏鐵路因此被譽(yù)為“中國的第二座長城”。沿線高寒缺氧、地質(zhì)復(fù)雜，需要翻越唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔5072米，通過海拔4000米以上的地段960公里，通過連續(xù)多年凍土地段550公里，施工條件異常艱苦。它是世界上海拔最高、線路里程最長、所處自然環(huán)境最為惡劣的高原鐵路，確保其運(yùn)輸安全和通信暢通面臨著極為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。青藏鐵路二期工程(格爾木至拉薩)全程1142公里采用了世界上最先進(jìn)的以GSM-R為代表的通信技術(shù)指揮列車，當(dāng)青藏鐵路發(fā)生重大突發(fā)公共事件時(shí)，如何有效實(shí)施救援，特別是對旅客實(shí)施救援、確保廣大人民群眾生命安全，是一個(gè)重要課題和緊迫的任務(wù)。為此，青藏鐵路首次應(yīng)用了現(xiàn)場靜、動圖衛(wèi)星通信傳輸設(shè)備，并先后在拉薩、格爾木應(yīng)用試驗(yàn)成功，目前青海鐵通正在積極組織在唐古拉山進(jìn)行試驗(yàn)。該系統(tǒng)由衛(wèi)星通信設(shè)備、有線傳輸設(shè)備、動態(tài)圖像(語音)采集終端設(shè)備和海事衛(wèi)星靜圖(語音)傳送設(shè)備組成，設(shè)備復(fù)雜、技術(shù)含量高，是目前鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)中技術(shù)最先進(jìn)、功能最全的一套設(shè)備。已經(jīng)正式由青海鐵通維護(hù)和使用，標(biāo)志著青藏鐵路應(yīng)急搶險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化。最近，青海鐵通負(fù)責(zé)青藏鐵路格拉段通信維護(hù)的拉薩和格爾木鐵道通信中心，迅速組織人員，在設(shè)備廠家的指導(dǎo)下開展了該系統(tǒng)設(shè)備的學(xué)習(xí)和實(shí)際操作能力的培訓(xùn)，確保維護(hù)人員在最短的時(shí)間內(nèi)掌握應(yīng)用。

     青海鐵通迅速組織培訓(xùn)和現(xiàn)場演練

　　1月23—24日，青海鐵通拉薩鐵道通信中心應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)按照《青藏鐵路應(yīng)急救援預(yù)案》要求，采用實(shí)作與模擬相結(jié)合的方式，采用靜動圖衛(wèi)星通信應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備，組織安排了鐵路事故應(yīng)急通信搶險(xiǎn)演練。這次演練采取模擬旅客列車發(fā)生脫軌事故時(shí)、對旅客實(shí)施救援和進(jìn)行車事故救援的方式開展的一次綜合演練。演練歷時(shí)2小時(shí)30分，拉薩通信中心共有12名技術(shù)員工參加了演練，同時(shí)還特邀了德國諾達(dá)、佳訊飛鴻、挪拉斯坦特芬3個(gè)廠家參加，雙方分別針對應(yīng)急搶險(xiǎn)中存在的問題為通信中心員工進(jìn)行了培訓(xùn)和實(shí)戰(zhàn)操作。此次演練通過海事衛(wèi)星傳送了語音、實(shí)現(xiàn)了靜圖傳輸；通過有線傳輸和衛(wèi)星通道均實(shí)現(xiàn)了可視電話會議系統(tǒng)運(yùn)行，極大地提高了中心應(yīng)急搶險(xiǎn)處理和實(shí)際操作的整體水平。與此同時(shí)，格爾木鐵道通信中心高度重視該設(shè)備的培訓(xùn)，于元月21-23日，在人員緊、任務(wù)重的情況下，合理調(diào)配人員，組織安排搶險(xiǎn)隊(duì)成員對技術(shù)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，以便盡快掌握設(shè)備性能及操作，適應(yīng)格拉線應(yīng)急通信的需要。隊(duì)員們冒著嚴(yán)寒、全神貫注，虛心聽講，在廠家技術(shù)人員的現(xiàn)場指導(dǎo)下，大家動手實(shí)際操作，認(rèn)真裝拆動圖傳輸天線，提高了設(shè)備的實(shí)際操作能力，為世界一流高原鐵路的應(yīng)急搶險(xiǎn)維護(hù)工作奠定基礎(chǔ)。（李 廉）