“我們的貨物進出速度大幅提升，物流成本降低了三分之一，相當于多了一個新的利潤增長點，海關的區域間貨物直通幫了我們大忙�！痹�2006年歲末召開的保稅區企業協會年會上，天津葉水福物流服務有限公司經理張玉順滿臉興奮的拿著最新的業務報表說。天津國際物流園有限公司的老總張蘭英告訴筆者，保稅區海關對物流園區出臺的八項措施方便了貨物進出，使我們企業的服務水平和競爭實力有了大幅提升，為今后公司發展提供了強有力的支持。張總說：“這增強了我們建成北方國有物流強力企業的信心！”天津保稅物流園區的企業，說起保稅區海關，都紛紛豎起大拇指.
    天津保稅物流園區（以下簡稱園區）于2006年1月1日正式運行以來，天津保稅區海關以建設“立足天津，依托京冀，服務環渤海，輻射‘三北’，面向東北亞的國際物流中心”為目標，不斷改善通關環境，創新海關監管模式。區內企業由最初的13家增加到目前的33家，注冊資本達8000萬美元，總倉儲面積超過25萬平方米。物流輻射北京、天津、河北、蘇州、常州、上海、杭州、深圳等省市，新加坡錦佳、葉水福、瑞士名門、川崎振華、東方海外等一批國際知名物流企業紛紛落戶園區。
    截至2006年底，天津保稅物流園區業務總量迅猛增長，進出口值達56.9億美元，征稅7.1億元，較2005年分別增長5.3倍和856倍.

積極了解企業需求，改善通關環境

    天津保稅區海關為切實解決實際操作中的問題，滿足企業的需求，積極參與《中華人民共和國海關關于保稅物流園區監管的暫行辦法》（征求意見稿）、《<中華人民共和國海關對保稅物流園區的監管辦法>的實施細則》等園區各項法規文件的制定工作，力爭從法制層面進一步拓展園區的發展環境。如該關建議將實施細則中的“對布控查驗的貨物，應當進入園區查驗場地實行查驗作業”調整為“進入海關指定查驗場所實行查驗作業”，大大簡化了查驗流程。
   為支持園區企業的發展，保稅區海關提供“現場接單、現場查驗、現場出證”的一站式服務，卡口實行24小時通關。此外，該關協調管委會、港務局出臺了“支持園區發展的八項措施”，受到了企業的一致好評。

依托“港區聯動”，推動構建北方國際物流中心

    為方便境外集裝箱貨物入區，天津保稅區海關主動與港務局協調，開通了憑提單副本分撥直提集裝箱裝載貨物入區，并制定園區《關于集裝箱拆箱存儲的操作規程》，規范企業提箱拆箱操作，減少企業因未報關而不能提箱入區所產生的各種費用。為進一步發揮“港區聯動”的功能，該關制定了《園區對憑艙單直提入區的境外貨物管理辦法》，為境外貨物從港區進入園區開辟了綠色通道。

首創“跨關直通”，加快物流周轉速度

   作為以發展現代物流業為核心的海關特殊監管區域，物流園區將提高物流速度，降低物流成本作為發展的根本來抓。天津保稅區海關在原有的“分批進出區、集中報關”、“登記驗放，集中審征”等便捷通關措施基礎上，實現了園區與保稅區之間的“區區聯動”，即在管得住的前提下對往來于保稅區和保稅物流園區的保稅貨物，通過兩區之間的專用卡口進出，代替了經區外繞行的常規轉關運輸監管模式。

    為進一步降低物流成本，加快流轉速度，天津保稅區海關于2006年下半年開始試行“跨關區特殊監管區域間貨物直通”。此前企業從保稅物流園區空運調撥到國內其他特殊監管區的貨物，需要經物流園區——天津機場海關——當地機場海關——其他特殊監管區幾次轉關，手續繁瑣，物流成本較高。2006年8月1日，天津保稅區海關與深圳海關和杭州海關簽署的《對跨關區特殊監管區域間貨物直通合作監管的合作備忘錄》正式實施，貨物只需申報一次轉關，就可從物流園區轉至其他特殊監管區。截至2006年12月31日，該關共辦理此項業務433票，貨運量358噸，貨值7482萬美元。據測算，該轉關模式使貨物到杭州的運輸時間，由此前的33小時減少為采用陸空聯運后的9個小時，物流成本節約38%。到深圳的時間由66小時縮短到12小時，物流成本節約61%，此項舉措使得園區的國際物流運轉更加高效便捷，進一步增強了區域競爭優勢和企業競爭優勢。