本報訊記者　尹安學、傅漢榮、王雷、陳曉璇、薛江華　報道：“高速公路大修路造成大塞車，原來時速100公里降到了40公里，還按原標準收費，這不合理！”昨天，廣東省政協委員蘇衛國告訴記者，他已建議交通部門在修路期間減免過路費。

蘇衛國說，廣東有條高速公路，要加寬擴建，由原來的雙向四車道變為雙向六車道。2005年開工時，公路經營方在施工段豎起了警示牌稱：因施工需要封閉一個車道，行車速度限制為每小時40公里。“在一年多的施工期里，時速從每小時100公里降到40公里，0.48元\(公里的收費標準為什么一分錢都沒有降呢？”

　　蘇衛國說，這種情況不僅在高速公路上存在，普通收費公路上也比比皆是。

　　他認為，駕車人與公路經營方是一種消費者與經營者的關系，作為消費者花過路費使用公路，他就應該獲得消費者應有的權利。按照《消費者權益保護法》：“消費者在購買商品或者接受服務時，有權獲得質量保障、價格合理、計量正確等公平交易條件，有權拒絕經營者的強制交易行為。”

　　“路差了，車道變少，仍按原價收費，這本身就是一種不公平交易，顯然這種隨意增加公路用戶費用（損害用戶利益）的做法，是不合法的，應予改正。”

　　蘇衛國委員建議，公路應該在滿足某種服務性能標準下運營，如路面平整度、路面狀況指數、路面抗滑性能指標、行車車道數、行駛速度等，收費標準應該與此掛鉤；如果不能在應有標準下運行，政府管理部門有權干預直至符合相關標準。在運營公路進行擴建、改建、大修等工程需要封閉部分車道而影響通行能力時，應該按照實際通行能力標準變更收費標準，如減少或免除過路費。