據了解，去年，深圳海關整合通關資源，建立風險式分類通關監管制度，對高信用企業實行信任通關。該模式運行后，通關速度大幅提高，受到企業和外界一致好評。去年，60家客戶協調員制度企業的進出口總值和納稅總額較上年分別增長33.3％和20.7％，高于關區28.8％和10.2％的增幅。

    深圳海關關長鄒志武表示，今年將進一步整合創新，將實施客戶協調員制度的企業由目前的60家擴大至120家，并設立專門的機構對大企業進行集中管理，實現內、外勤業務一體化作業，形成對客戶協調員制度企業“智能化、專業化、立體化”的監管和“個性化、一站式”的服務體系。

    進一步推進跨境快速通關

    繼去年全面啟動“屬地申報、口岸驗放”模式，深圳海關將發揮區域優勢，加強與香港海關和其他兄弟海關的合作，推進區域通關改革，提高通關效率，為企業節省時間降低成本。

    記者了解到，深圳海關區域通關監管合作項目進展順利，通過完善“海鐵聯運”監管模式，昆明、成都、重慶、長沙、南昌等關區轉關貨物的出海通道進一步暢通，福州、廈門關區實施的“來往港澳小型船舶快速通關系統”，打造起泛珠區域的水運物流快線。

    鄒志武表示，該關今年將進一步推進跨境快速通關，深化完善“深港物流綠色通道”和“空港物流快線”等項目，進一步提速深港兩地物流。

    新設海關實行全新通關模式

    鄒志武表示，深圳口岸海陸空口岸將迎來多件大事，海關工作面臨新挑 戰和壓力。設計能力每天進出5.8萬輛次車輛的深圳灣口岸和進出境25萬人次旅客的福田口岸將于今年開通，等于再造一個皇崗口岸、再造一個羅湖口岸。鹽田港區和蛇口港區的新泊位不斷增加，今年有望突破2000萬標箱。大鏟灣港區已經開始建設，明年就將達到300萬標箱的規模，屆時深圳將有三個超大規模的海運口岸。深圳機場航空物流園區已經具備了貨運80萬噸、快件30萬噸的年處理能力。

    “兩個新建海關的開關運行是深圳海關今年的重大事項，確保新設海關順利開關運行。”鄒志武表示，深圳灣口岸是國內首次采用深港“一地兩檢”作業模式的口岸，目標是建成世界上最大的現代化、智能化公路口岸。