京津城際交通將公交化

    公共交通將在京津城際交通中扮演重要角色，“公交化”即將在京津鐵路連接線上變成現實。同時，到2020年左右，北京、天津、河北三地將形成完善的交通設施網絡，使8成的城鎮和人口以及95%的產業在1小時內享受到高速公路的服務。

    記者今天從有關方面了解到，《京津冀都市圈區域規劃研究報告》近日出爐，在京津冀都市圈交通基礎設施發展的方向中，報告提出，要積極建設區域性客運軌道網絡，主要城市間建成城際客運專線或輕軌，建成5條綜合運輸通道，形成分工合理的地域港口群體。

    正式方案3月遞交國務院

    國家發改委地區經濟司《京津冀都市圈交通基礎設施發展的方向》中，透露了即將出臺的京津冀都市圈區域規劃的相關信息。有關方面還透露，國家發改委3月底會將正式方案遞交國務院批準。

    《方向》中提出了交通基礎設施建設的總目標。經10年至15年的建設，即到2020年左右，基本形成與都市圈經濟社會發展水平相適應的保障有力、集約高效、便捷的綜合服務體系。

    形成完善的設施網絡，使80%的城鎮和人口以及95%的產業在1小時內享受到高速公路的服務。主要城市間建成城際客運專線或輕軌，建成5條綜合運輸通道，同時完善交通網絡，提高運營速度，縮短運行時間，形成高效、通暢的交通圈域系統，包括半小時、1小時、2小時和3小時等交通圈。

    7成城鎮半小時內上高速

    記者了解到，按照目前設想，京津冀將完善高速公路網絡，構筑高效的高速公路骨干通道，形成便捷的運輸網絡，使70%的城鎮30分鐘內上高速公路。

    鐵路方面，將實現京津城際交通公交化。適時建設京滬、京哈、京廣、太青等區際鐵路客運專線，改造既有線路，提高運行速度，實行客貨分離；合理構筑能源通道，提高鐵路專線運能，強化港口泊位建設，實現海鐵聯運的有效銜接。

    張家口承德將新建機場

    《方向》中還透露，將強化首都機場的建設，提高運輸吞吐能力，并建設第二機場。同時新建張家口、承德等機場和擴建石家莊正定的地方機場，形成區域性機場群。此外，將加強天津樞紐港的建設；擴建地方港口和能源港口；新建曹妃甸等工業港；加強集疏運系統建設，形成區域性的港口地域組合。

    三個層面打造交通框架

    京津冀地區的交通設施建設和布局，將形成不同層面的空間網絡，包括區際、區域和區內三個層面，實現交通網絡內聯京津冀大中小城市、外接各大區、溝通海內外的布局框架。

    區際層面形成由高速鐵路、骨干鐵路、高速公路等所組成的“三縱三橫”的綜合運輸通道骨架。區域層面，主要指沿海綜合運輸通道，包括沿海高速和沿海鐵路。區內層面，主要加強高速公路的建設，構筑區域內的快速運輸網絡，包括京張、京承和承秦等高速公路。

    京津冀幾大城市將承擔不同的職能——北京作為全國性的空陸型運輸樞紐地位將被繼續鞏固；天津做以貨運為主的海陸空一體化的綜合運輸樞紐，北京和天津形成“雙中心”主樞紐的空間結構；培育石家莊作為區域性、以陸路物流為主的物流中心作用；積極培育唐山、張家口、保定等重要的陸路運輸樞紐，并強化秦皇島的海陸運輸樞紐功能。