這份名為《中國的高速公路：連接公眾與市場，實現公平發展》的報告指出，這5大因素分別是：中國制定了以五年規劃為基礎的長遠發展規劃；中央政府投資力度的不斷加大和地方政府的努力；通過自籌資金和國內外貸款，集中了中央和省級政府的資源；大部分高速公路建設都屬于新建工程，實施時對已有路網影響不大；大量國內有資質的建設公司和設計工程師滿足了空前的建設需求。
世界銀行首席交通專家孟南德指出，中國過去15年來在經濟增長和減貧上取得了舉世矚目的成就，其中重要成就之一是基礎設施，尤其是交通基礎設施的發展。
世行報告指出，目前中國用于高速公路的投資與美國和日本高速公路網擴展初期的投資大體相當。美國和日本都花了超過40年來建設其國家高速公路網，美國的建設始于上個世紀50年代中期，日本的稍晚，大約滯后美國10年。中國的道路建設只有20年的歷史，且主要集中在1990年后的15年間。
交通部資料顯示，中國高速公路起步于1988年，大規模建設從1995年開始。“十五”期間中國共建成高速公路2.47萬公里，是“八五”和“九五”建成高速公路總和的1.5倍。到去年底，高速公路總里程達到4.1萬公里，繼續穩居世界第二。
據悉，“十一五”期間，交通部將著手組織實施國家高速公路網規劃，到2010年，新建高速公路2.4萬公里，全國高速公路總里程達到6.5萬公里。東部地區基本形成高速公路網，長江三角洲、珠江三角洲和京津冀地區形成較完善的城際高速公路網，國家高速公路網骨架基本形成。 韓潔
