繼香港機管局成功獲得杭州蕭山機場35％股權后，長三角另一家重要機場---南京祿口機場也成功與外資牽手。昨日，南京祿口機場證實，公司已經與新加坡樟宜機場簽訂了框架協議，后者將以10.8億元的代價收購祿口機場29％的股權。隨著國內機場向外資開放，越來越多的全球性機場管理集團深入中國市場淘金。
　　南京祿口機場是江蘇省最大的機場，此前由江蘇省國資委100%控股。根據雙方簽署的協議，樟宜機場將注資10.8億元，收購南京機場29%的股權。合作協議還包括樟宜機場將與祿口機場長期合作，為其引入先進的機場管理理念。
　　新加坡衛生部長許文遠表示，樟宜機場的加入不僅可以為南京機場帶來資金和先進的管理經驗，還會吸引其他新加坡航空業者到江蘇，協助推動江蘇省航空產業發展。他還透露，新加坡終站地勤服務公司和其他新加坡航空業者已經表示有興趣參與祿口機場的發展。
　　南京祿口國際機場位于長江三角洲經濟開發區，機場所在地南京是江蘇省生產總值最高的城市之一 。此外，祿口機場也是華東地區的主要貨運機場。據南京祿口國際機場有限公司總經理余成安透露，2006年南京祿口機場的客運吞吐量達到627萬人次，貨運吞吐量達到15萬－16萬噸。
　　祿口機場自2005年起就向外資伸出了橄欖枝，先后與多家外資機場管理集團接觸。此前，余成安接受上海證券報記者采訪時曾透露，祿口機場前后已經與十幾家境外機場有過不同程度的接觸。而除了當時"已經談得比較深"的樟宜機場，荷蘭阿姆斯特丹Schiphol NV機場也一度被認為是參股的熱門候選。
　　對此余成安昨日表示，綜合了各方面因素考慮，祿口機場最終選擇了樟宜機場作為合作伙伴。根據國際機場協會(ACI)公布的2005年機場排名數據，新加坡樟宜機場在客運方面以3070萬人次排名第六，貨運方面則以180萬噸的年貨運吞吐量排名第五。
　　余成安進一步透露，協議的簽署標志著祿口機場的第一輪引資基本結束，確立了樟宜機場為戰略投資者。不過由于此次簽署的是框架協議，雙方更深層次的合作會在以后討論。他同時指出，將來不排除會有第二輪引資的活動。值得注意的是，2006年6月，祿口機場的首個物流中心竣工，從而代替以前的貨站。不過余成安透露，目前物流中心核心部分的國際貨站已經建成，由南京機場自己出資。今后物流中心還將進一步建設拓展，不過其資金來源將通過集資完成。
　　長三角以快速發展的IT等高科技產業而成為中國航空貨運業的主要貨源地。面對該地區的巨大前景，多家外資已經前來布點。2005年4月15日，香港機管局斥資近20億元人民幣，獲得蕭山機場35％的股權。同年6月8日，法蘭克福機場宣布計劃購入寧波櫟社機場25%的股份以參與其經營。此次南京祿口機場的引資，讓外資機場在這一地區的圈地再度掀起一個高潮。