聯(lián)邦快遞在法國的業(yè)務(wù)保持著增長態(tài)勢，在2006年招聘了250名新員工后，該公司在法國的員工總數(shù)增加到了2500人，而2007年還將有200至250名新員工被招聘。
戴高樂機(jī)場是聯(lián)邦快遞在歐洲唯一的航空中轉(zhuǎn)站，就象所有的運(yùn)輸公司一樣，巴黎航空港租金大幅度提高是它面臨的棘手問題。Frederick Smith 說：“這很關(guān)鍵，相比2003年而言，2010年在戴高樂機(jī)場繳納的稅金和航空港租金將提高143%�！边@還不沒算上因海關(guān)程序的復(fù)雜性導(dǎo)致的成本增加以及機(jī)場對夜航數(shù)量的限制帶來的影響。
有鑒于此，聯(lián)邦快遞對于從高速列車上獲得它在法國發(fā)展的突破點(diǎn)寄予厚望。它希望2009－2010年間在戴高樂機(jī)場建設(shè)一個高速列車站，將目前歐洲境內(nèi)由飛機(jī)承擔(dān)的短途貨運(yùn)任務(wù)全部改由高速列車來完成。法航和法國郵政局也在大力推動該計劃。
