西北航空第4季虧損從1年前13.1億美元、每股15.01美元減到2.67億美元、每股3.06美元。撇除重組開支及3，500萬美元稅務收益，虧損為700萬美元。季度收入增2%，總額29.8億美元。
料在次季完成重組
西北航空全年虧損從2005年的25.6億美元、每股29.36美元擴大為28.4億美元、每股32.48美元。撇除重組開支及稅務項目時，2006年就盈利3.01億美元。收入較2005年的122.9億美元多2.3%，總額達125.7億美元。
行政總監史廷蘭(Doug Steenland)表示，這是2000年以來首次盈利，公司預備付出4，400萬美元的利潤分享及獎勵開支。財務總監科恩(Neal Cohen)指出，西北可在6月30日結束的第2季完成重組。
縮小規模的西北航空已將原來的第4大排名讓予大陸航空公司(Continental Airlines)，在放棄無利可圖航線后，載客能力減少7.5%，旅客人數也減少4%。不過現有班機載客率從2005年的81.5%上升到84%，燃油及人工開支則分別減少2%及10%。
西北航空的機艙服務員并不同意減薪，不過破產法官批準該公司實施有利合約。勞資雙方在上周五進行調停談判時，艙務員工會愿意讓步1.56億美元，但公司要求減薪1.95億美元，目前還決定重新談判日期。
