運輸成本過高
目前我國的整體運輸價格普遍偏高。由于這方面的原因，抵消了花卉產(chǎn)業(yè)低生產(chǎn)成本的優(yōu)勢。尤其是出口，其價格競爭優(yōu)勢已經(jīng)不再明顯，這迫使許多企業(yè)放棄了進軍國際市場的計劃。
據(jù)調(diào)查，目前廣東花卉主要是通過廣州白云機場出口，但運費較高。如廣州至洛杉磯的航空運費是45元/公斤，廣州至巴黎是30元/公斤，而相同航線外國航空的運費僅為廣州白云機場的二分之一。就是與國內(nèi)的其他花卉主要產(chǎn)區(qū)相比，廣州的航空運費也比較偏高。例如，云南省就特別為花卉產(chǎn)品出口設(shè)立了“綠色通道”，實行航空、陸路聯(lián)運，實現(xiàn)了同航線的最低運價。
再看海運，以從佛山陳村花卉大世界出口一貨柜花卉產(chǎn)品為例，貨柜拖車從深圳港開到花卉大世界花場，裝好貨物回到深圳港需費用2500元。除此以外，還需繳納深圳港口碼頭費880元、碼頭建設(shè)費120元以及文件費15美元。這樣高的費用，制約了花卉企業(yè)的出口積極性。
缺乏環(huán)節(jié)配置
除了運價高之外，物流環(huán)節(jié)的配套服務(wù)與設(shè)施也嚴重不足。還是以廣州白云機場為例，對花卉產(chǎn)品的配套服務(wù)措施嚴重缺乏，如沒有儲運花卉產(chǎn)品的設(shè)備、貨物在辦理通關(guān)和檢疫過程中滯留時間過長、機場搬運人員沒有受過專業(yè)培訓(xùn)。這樣，花卉產(chǎn)品經(jīng)常受到各種損害，給花卉企業(yè)和花商造成損失。同時，在花卉產(chǎn)品運輸過程中，由于各種原因造成滯留時，不能及時予以冷藏，嚴重影響了花卉產(chǎn)品的品質(zhì)。
花卉產(chǎn)品作為特殊商品，在運輸環(huán)節(jié)上的失誤對其品質(zhì)影響較大。配套保護設(shè)施的嚴重缺乏，導(dǎo)致花卉產(chǎn)品不能得到保鮮處理，產(chǎn)品時常因不合格遭客商退貨。據(jù)一些花卉企業(yè)反映，通過各種運輸環(huán)節(jié)后到客戶手里的花卉品質(zhì)下降了很多，主要表現(xiàn)在瓶插壽命縮短、鮮活度下降、等級降低，最后造成一定數(shù)量的花卉產(chǎn)品在到達貿(mào)易地后要降價銷售，甚至有時候還會造成部分產(chǎn)品報廢。
合力解決問題
解決好物流瓶頸，不僅是廣東花卉走向大市場的第一步，也是中國花卉發(fā)展壯大的重要助力。這首先要解決兩大問題，一是要解決國內(nèi)運力不合理的結(jié)構(gòu)，二是要切實解決航空運力不足問題，打破航空貨運壟斷下的高運價。
要解決好上述問題，當然不是一朝一夕之功、一人一地之力，需要多個相關(guān)部門、多個行業(yè)、多個地區(qū)、眾多企業(yè)的共同參與。目前有專家建議，應(yīng)制定一個針對花卉產(chǎn)品的相關(guān)運輸費用收取標準，同時給予花卉出口企業(yè)運輸補貼，以降低花卉運輸過程中的成本；在一些新興市場開發(fā)方面，還應(yīng)考慮設(shè)立專線價格補貼。
此外，對從事花卉運輸?shù)墓緦嵭匈Y格認證，建立一套保障系統(tǒng)；對港口增加一些相對專用的貨位，以保障制冷和監(jiān)察，及時發(fā)貨；還可以考慮建立花卉出口運輸?shù)摹熬G色通道”，以達到快速、便捷的運輸目標。
種種難題的出現(xiàn)，市場也開始出現(xiàn)應(yīng)對措施。如廣東國通物流城有限公司的建立，就是一個發(fā)展趨勢。于2005年投入運營的廣東國通物流城有限公司，投資建有配套公共保稅倉、出口監(jiān)管倉、查驗場、植物熏蒸區(qū)、熱處理中心、安全農(nóng)產(chǎn)品進出口交易中心等功能區(qū)域。初步具備了現(xiàn)代倉儲、專業(yè)配送、批量集散、快速通關(guān)、跨區(qū)轉(zhuǎn)運和報關(guān)、國際貿(mào)易等系統(tǒng)能力，為解決花卉產(chǎn)品物流配送和配套服務(wù)提供了新概念。通過這種專業(yè)的物流集團，花卉產(chǎn)品的運輸與貿(mào)易變得更加快捷，降低了運輸成本，產(chǎn)品的品質(zhì)也得到了保障。
