2月6日,國防科工委民船處副處長陳穎濤透露,我國船舶工業發展勢頭強勁,國際競爭力不斷增強,與韓、日的差距正在逐步縮小。
經過“十五”期的發展,我國高技術船舶產品結構逐步優化,目前已優于日本。由于船舶建造技術水平持續提高,造船企業承接訂單的能力大幅提升,已形成了中國船舶工業集團公司、中國船舶重工集團公司兩大軍工集團和地方企業三足鼎立的格局。
兩大指標位居世界第二
據國防科工委船舶行業管理辦公室統計,在衡量國際船舶工業實力的三大指標造船完工量、新承接船舶訂單、手持船舶訂單中,我國船舶工業有兩項已超過日本。
2006年,我國新承接船舶訂單實現跨越式增長,達4251萬載重噸,同比增長150%,占世界市場份額30%,再次超過日本,位居世界第二。
手持船舶訂單達6872萬載重噸,同比增長73%,占世界市場份額的24%。我國三大主流船型油船、集裝箱船、散貨船市場中,油船首次超過日本,集裝箱船大幅超過日本,散貨船僅次于日本,均位列世界第二。
2006年我國造船完工量達1452萬載重噸同比增長20%,占世界市場份額的19%,已連續12年位居世界第三,與日韓的差距進一步縮小。
兩大集團和地方企業三足鼎立
在日本造船企業盈利水平普遍下降的情況下,我國船舶工業實現利潤創歷史最好水平,地方船舶企業造船實力凸顯。
全國規模以上船舶工業企業主營業務收入1560億元,利潤總額96億元,同比增長102%。經濟效益綜合指數達到159點,同比提高27點。全年出口船舶達1171萬載重噸,出口創匯81.1億美元,同比增長74%。
中國船舶工業集團公司民用船舶完工量達601萬載重噸、新承接船舶訂單2269萬載重噸、手持船舶訂單3324萬載重噸,分別占全國總量的41.4%、53.4%和48.4%。
中國船舶重工集團公司民用船舶完工量達262萬載重噸,新承接船舶訂單603萬載重噸,手持船舶訂單1384萬載重噸,分別占全國總量的18%、14.2%、20.1%。
全國地方船舶企業船舶完工量589萬載重噸、新承接船舶訂單1379萬載重噸、手持船舶訂單2164萬載重噸,分別占全國總量的40.6%、32.4%、31.5%。
船舶建造技術水平持續提升
據介紹,我國船舶工業壯大發展的主要因素一是世界船舶市場持續興旺,2006年全球船舶完工量、新船成交量、船價綜合指數均處于歷史高點;二是正在建設中的我國三大骨干造船基地上海長興、廣州龍穴、青島海西灣已開始批量接單,我國承接訂單的能力大幅提升;三是國防科工委通過實施“高技術船舶科研計劃”,大力推進船型創新,實施品牌戰略,使我國船舶產品技術含量和附加值不斷提高。去年我國首次承接了萬箱級集裝箱船和30萬噸級礦砂船,新承接3艘LNG船及第六代深水半潛式鉆井平臺改裝工程。經過“十五”的發展,產品結構逐步優化,目前已優于日本;四是我國船舶建造技術水平持續提升,骨干企業造船效率明顯提高。上海外高橋造船有限公司、大連船舶重工集團有限公司已進入世界造船前十強,分別名列第5位和第8位。