省際客運:長三角班線開行無限制
據不完全統計,目前安徽780萬農民工約有2/3集中在長三角地區,省際客運班線中有68%的班線為開行至長三角地區的班線。安徽省運管局有關負責人表示,從今年起,該省運管系統將以建立與長三角道路運輸一體化為目標,進一步擴大市場開放,加快融入長三角道路運輸體系,首當其沖的就是取消客運班線經營的地域限制和“對等對開”規定,凡長三角地區要求開行該省的班線,只要符合市場需求,符合開班條件,就予批準。另外,長三角地區企業到該省發展貨運,與省內企業同等對待。在雙方合作方面,安徽運管部門今年將加強安徽運輸企業與長三角運輸企業間的協作與交流,通過信息化等手段,逐步實現安徽與長三角地區間的異地購票、票務代理、車輛應急救援、安全或商務事故處理、回程配載等方面的合作。
城際快速客運:千里江淮一日達
目前,安徽所有的客運班線中,高速客運班線占有率不到1/3,這一比例和其他省份相比比較低,而且存在省轄市之間不能相互直達,需要通過轉車才能到達的狀況,如省內東西方向坐車需要四五個小時才能到達,南北方向更是需要八九個小時。為此,安徽今年首次提出了要打造以合肥為中心的全省地級市一日商務工作圈,大力發展城際快速客運通道,實現任何兩個市之間都有高速客運班線。
今年起,安徽將提高直達客運的運送速度,在確保安全情況下運送速度不低于70公里/小時,力爭省內東西運行時間不超過3小時,南北不超過6小時,打造以合肥為中心的全省地級市一日商務工作圈,屆時將真正實現千里江淮一日達的目標。此外,該省將采取一系列措施提高快速客運班車的準點率,提倡限時到達。根據城際間運行里程,對城際快速客運實行靈活的運營方式,實現短途城際客運公交化,中長途城際客運直達化,大力發展市縣間城際客運班車。
農村客運:循環班車開進村
今年,安徽將積極引導縣城到鄉鎮的班線客車向建制村延伸,提高農村客運班車覆蓋面。安徽將開通鄉鎮之間、建制村之間的循環班車;對經營效益差別較大的線路,實行冷、熱線搭配,捆綁方式經營。安徽將簡化農村客運班線行政許可程序,對新增農村客運班線,在不與原有經營者發生矛盾的情況下,實行核準制;在經營管理上,積極推行經營主體公司化、運營模式公交化、運作方式市場化、規范管理標準化;重點做好260個農村客運站、2430個候車亭和招呼站的建設管理工作,使通公路建制村的班車通達率達到90%。
為發展現代物流業,今年,安徽將加快樞紐建設,建立以合肥為中心樞紐,以蕪湖、安慶、六安、蚌埠、阜陽為區域樞紐的物流服務體系;支持國內外大型物流企業以獨資、合作、參股、兼并等方式進入安徽發展物流業務;鼓勵跨部門、跨行業的兼并重組;構筑安徽交通物流信息平臺,建立連接行業管理部門、物流服務商及終端客戶的交通物流信息服務網絡;開展快運聯盟試點,提高車輛利用率和返程實載率。
此外,安徽今年將重點對尚未實施公司化經營的省轄市至合肥間的班線、高速客運班線進行改造,逐步實現“公車公營”,對新增客運班線,一律不得實行掛靠經營。安徽省公路客運公司化改造將按照“先易后難,分步實施,分類清理,穩妥推進”的思路,清理客運車輛掛靠,不斷提高公司化經營比例。