據《工人日報》2006年12月29日報道，在四川省道101線唐（家寺）巴（中）公路成都段，首次采取地方政府出資形式回購公路債務，已停止收取過路費。并力爭在不遠的將來，實現“大成都”公路全部“零收費”。

　　對此，有關專家說，此舉說明政府已開始主動承擔起了公共服務的責任。

　　“人民公路人民修，修好公路為人民”，這是一句很不錯的口號。然而，百姓的機動車一上路就要繳“馬路錢”，這似乎已成了“鐵律”。最近，到某市辦事，小車進城就是5元，過長江大橋就花去70元，僅半天時間，往返就是160元，也不管路程遠近……這早已讓司機厭煩頭疼，難怪微辭不斷，怨氣不少。收“馬路錢”不僅增加了企業和個人的經濟負擔，還影響了行車速度。四川省唐巴公路成都段，過路費改為由政府埋單的做法，無疑是值得推崇的。

　　用納稅人的錢修公路，還要叫納稅人繳過路費，確實有些不可思議，但這是沒有辦法的事，除非你車子停開�，F在用地方政府出資形式回購公路債務，可謂天經地義，因為納稅人應繳的錢早已進入政府的腰包，政府有責任也有義務這么做，即使是勒緊褲腰帶。

　　公路實行“零收費”，企業擁護，司機歡迎，百姓稱快。這樣做，不僅減輕了企業和個人的經濟負擔，而且使公路暢通，行車方便，符合“快跑多拉”的時代氛圍。這一著眼于長遠的“精明”之舉，勢必將加速當地區域經濟的快速發展。而且對促使政府和百姓保持“零距離”也不無好處。

　　據悉，當地政府為回購這一公路債務，大概需支付8000萬元。應該說這是一筆不小的開支，就這點而言，實現公路“零收費”確實有一定的難度，但辦法總比困難多。四川唐巴公路成都段能克服困難，率先切實履行起公共服務的責任，其他地方特別是經濟條件較好的地方，更應積極行動起來，堅持從實際出發，“八仙過海，各顯神通”，逐步實行公路“零收費”，這一為民之舉，實乃是打造“責任政府”的題中之義。

　　公路“零收費”值得期待。