隨著長江黃金水道通航條件的進一步改善，長江干線運輸能力進一步提高，今年長江干線貨運量將突破11億噸。 
　　這一消息是交通部水運司司長宋德星8日在長江水運發(fā)展協(xié)調(diào)領導小組辦公室會議上透露的。 
　　宋德星介紹，預計今年長江干線港口貨物吞吐量達9億噸，較去年的7.8億噸增長16%。其中，外貿(mào)吞吐量達1.13億噸，較去年的9400萬噸增長20%；集裝箱吞吐量達550萬標箱，較去年的380萬標箱增長39%。 
　　目前，長江干線船舶大型化呈較快發(fā)展趨勢，特別是三峽庫區(qū)船舶大型化趨勢明顯，重慶市長江干線散貨運輸船舶平均噸位已由2002年的420噸提高到了2006年的1300噸，提前實現(xiàn)并超過了預定的2010年干線貨運船舶平均噸位達1000噸的目標。 
　　近年，長江干線貨運量連年大幅增長。2000年，長江干線貨運量僅4億噸，2005年達7.95億噸，2006年增至9.9億噸，貨運量先后超過了歐洲的萊茵河和美國的密西西比河。 
　　今年交通部和沿江省市政府合力推進長江黃金水道建設，目前在提高航道維護尺度，改善通航條件等方面取得明顯成效。在進行深入論證后，交通部決定從今年5月1日起全面提高占長江干線航道70%里程的重慶至蕪湖1891公里河段的航道維護尺度，航道水深增幅達0.2米－0.25米，5000噸級船舶和萬噸級江海直達海輪在洪水期可分別在武漢和安慶以下通暢航行，枯水期航行條件也有較大改善。宋德星說，這一舉措不僅給沿江地區(qū)帶來巨大的經(jīng)濟社會效益，也為港航企業(yè)帶來了顯著的經(jīng)濟效益。