2005年底中國(guó)物流業(yè)全面對(duì)外開放后，四大快遞公司紛紛通過獨(dú)資、并購、加盟等方式加速網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張，進(jìn)一步強(qiáng)化了壟斷地位。這是國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部組織的一份題為《外資進(jìn)入中國(guó)物流業(yè)的影響及其政策建議》的課題報(bào)告中透露的信息。
該課題組組長(zhǎng)、中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)介紹，如今，在物流業(yè)的三個(gè)領(lǐng)域中，外資已經(jīng)占據(jù)了短期內(nèi)難以打破的壟斷地位。這三個(gè)領(lǐng)域分別是國(guó)際快遞，航運(yùn)物流，以及進(jìn)入中國(guó)的國(guó)外制造企業(yè)、餐飲企業(yè)帶來的物流業(yè)務(wù)，如汽車物流、特種鋼材物流等，其中壟斷現(xiàn)象最為明顯的是國(guó)際快遞領(lǐng)域。
丁俊發(fā)指出，國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈中的高端物流服務(wù)領(lǐng)域目前主要由外資控制，我國(guó)物流企業(yè)還沒有能力進(jìn)入。外資企業(yè)在我國(guó)主要為外資貨主服務(wù)，其98%的客戶是外商獨(dú)資或中外合資企業(yè)。而本土物流企業(yè)以服務(wù)國(guó)內(nèi)客戶為主，聚集在中低端市場(chǎng)上。
因此研究報(bào)告建議，政府有必要對(duì)物流業(yè)的進(jìn)入進(jìn)行規(guī)范。一方面防止外資企業(yè)壟斷某些領(lǐng)域，獲得超額壟斷利潤(rùn)；另一方面防止外資企業(yè)通過掠奪性定價(jià)，摧毀中小物流企業(yè)。
