基于這種優(yōu)勢(shì)，成都人雄心勃勃地編制了一系列規(guī)劃，希望把既不臨海又不靠大江的成都打造成亞洲的法蘭克福。而一個(gè)令人尷尬的現(xiàn)實(shí)是，國(guó)家相關(guān)部門這幾年公布的全國(guó)百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)名單中，難覓川企身影。
如何抹平夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)間的鴻溝？成都物流界給出的答案是------行業(yè)整合。
新的成都市物流協(xié)會(huì)成立
在1月18日舉辦的成都市物流協(xié)會(huì)成立大會(huì)上，李浪被選為首任會(huì)長(zhǎng)。這個(gè)新生的協(xié)會(huì)由原成都市物流協(xié)會(huì)和成都運(yùn)輸物流協(xié)會(huì)合并組建而成，囊括了本地近200家貨運(yùn)、快遞、倉(cāng)儲(chǔ)等骨干物流企業(yè)和高校學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)。
李浪在大會(huì)上說(shuō)：現(xiàn)代物流已經(jīng)倡導(dǎo)“大物流”概念，商品生產(chǎn)流通由供應(yīng)商、制造商、分銷商和零售商共同完成，物流企業(yè)就是商品經(jīng)過(guò)這些環(huán)節(jié)的通道，任何一處受阻都將會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)流通。
“整個(gè)物流協(xié)會(huì)空前壯大，除了成都本土物流企業(yè)和外地企業(yè)在蓉分枝機(jī)構(gòu)外，協(xié)會(huì)中還首次包括了世界500強(qiáng)物流企業(yè)。”李浪認(rèn)為，新協(xié)會(huì)的組建代表了本土物流行業(yè)一次整體提升。
民主投票決定合并
2005年初，成都物流界開(kāi)始討論整合之事。時(shí)任成都運(yùn)輸物流協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)的趙香南向原成都市物流協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)黃紹銀首次提出了兩會(huì)合并的意向，經(jīng)過(guò)多次接觸，雙方逐步達(dá)成了合并共識(shí)。
當(dāng)年7月19日，在金河賓館開(kāi)了一個(gè)會(huì)，雙方的40多家理事單位悉數(shù)到場(chǎng)。“可以說(shuō)這是成都物流行業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。”趙香南介紹，這次會(huì)議召開(kāi)的時(shí)間并不長(zhǎng)，主要是討論兩會(huì)合并和構(gòu)建新的領(lǐng)導(dǎo)班子。
40多家理事單位民主投票，清一色地投了贊成票。大會(huì)成立了新的成都市物流協(xié)會(huì)籌備委員會(huì)，并決定兩個(gè)協(xié)會(huì)開(kāi)始合署辦公。
逃單事件加速整合步伐
2005年，四川川運(yùn)運(yùn)輸連鎖有限公司老板劉元寶和公司管理人員卷款上千萬(wàn)集體失蹤，在國(guó)內(nèi)物流界引起巨大反響。這一事件加速了兩個(gè)協(xié)會(huì)整合的步伐。
“逃單企業(yè)其實(shí)并不是任何一家協(xié)會(huì)的會(huì)員，但是直接給成都物流界帶來(lái)了惡劣影響。”趙香南說(shuō)。
為應(yīng)對(duì)這一危機(jī)，2005年9月13日，成都市物流協(xié)會(huì)和四川省工商聯(lián)合物流商會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì)共同組織召開(kāi)了成都誠(chéng)信物流動(dòng)員大會(huì)。會(huì)議認(rèn)真總結(jié)了整個(gè)行業(yè)的執(zhí)業(yè)素質(zhì)、商業(yè)道德等問(wèn)題。100多位企業(yè)代表在“誠(chéng)信宣言書(shū)”上簽了名。這次會(huì)議為挽救成都物流界形象起了重要作用。
新協(xié)會(huì)籌備期間，李浪曾率隊(duì)參加了廣東舉行的第三屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)，還到新加坡等國(guó)考察了物流產(chǎn)業(yè)。
增強(qiáng)本土企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
“同一行業(yè)有兩種不同業(yè)態(tài)的協(xié)會(huì)組織，這不利于整個(gè)物流過(guò)程的銜接，而日益增加的綜合業(yè)務(wù)企業(yè)往往不知道加入哪家協(xié)會(huì)。”趙香南介紹，兩個(gè)協(xié)會(huì)成立的時(shí)間都不長(zhǎng)，交流也非常有限。“當(dāng)時(shí)分路作戰(zhàn)的物流企業(yè)已逐漸感覺(jué)到行業(yè)的力量擰不到一根繩上。”
比如，運(yùn)輸物流協(xié)會(huì)當(dāng)時(shí)很多會(huì)員都是集中在川陜路口的貨運(yùn)企業(yè)，每到業(yè)務(wù)高峰季節(jié)，不少企業(yè)都在搶倉(cāng)庫(kù)，而原成都市物流協(xié)會(huì)下面的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)卻有不少在為業(yè)務(wù)發(fā)愁。
在以前雙會(huì)并存的情況下，許多企業(yè)既是原物流協(xié)會(huì)會(huì)員，也是運(yùn)輸物流協(xié)會(huì)會(huì)員。“在這種情況下，企業(yè)要兩面交會(huì)費(fèi)，但獲取的信息卻非常分散，整個(gè)協(xié)會(huì)沒(méi)有凝聚力。”通安達(dá)物流副總經(jīng)理鐘英回憶，雙重身份實(shí)際上讓企業(yè)的處境很尷尬。當(dāng)時(shí)像他們這樣具有雙重會(huì)籍的還有近十家物流企業(yè)。
2005年8月，《成都市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃綱要》出臺(tái)，政府方面希望在3～5年內(nèi)將成都打造成為西部重要的現(xiàn)代物流中心。
新物流協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉建雄說(shuō)，缺乏具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)，這一直是成都物流界的心頭之痛，因此，通過(guò)業(yè)類兼并收購(gòu)，樹(shù)立行業(yè)龍頭是本土物流業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
據(jù)了解，目前成都市共有大大小小的物流企業(yè)300多家，但其中很多還是傳統(tǒng)的行包、托運(yùn)企業(yè)，“不少企業(yè)還在鐵路、公路那些傳統(tǒng)的物流業(yè)態(tài)和線路上扎堆。”
“但是，以目前本地物流企業(yè)的規(guī)模和運(yùn)營(yíng)體系來(lái)看，要想占領(lǐng)先機(jī)還困難重重。”劉建雄認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)本土物流業(yè)質(zhì)的變化，物流企業(yè)在資金、資源上的整合還需下大功夫。
成都物流企業(yè)需“抱團(tuán)打捆”
記者：成都目前物流業(yè)發(fā)展水平怎樣？
李浪：成都的物流業(yè)發(fā)展很快，但總體水平并不高。政府已經(jīng)提出了建設(shè)西部物流中心的思路，也制定了國(guó)際水平的超前物流規(guī)劃。但多數(shù)物流企業(yè)還處于初級(jí)競(jìng)爭(zhēng)水平階段。
記者：為什么本土缺乏物流巨頭企業(yè)？
李浪：四川缺乏行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)已是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，近幾年排名的物流百?gòu)?qiáng)中一直沒(méi)有四川企業(yè)的影子，倒是從四川走出去的幾家物流企業(yè)發(fā)展得比較大。
記者：這種情況是否是受到區(qū)域限制？
李浪：現(xiàn)代物流的概念已經(jīng)變了。比如世界知名的聯(lián)邦快遞、UPS這些企業(yè)，或許它們的總部都在一些默默無(wú)聞的小城市，但它們的業(yè)務(wù)已經(jīng)遍布全球。現(xiàn)在航空、快遞等多種物流業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，使區(qū)域限制更加減弱。
記者：那么如何提升本地物流企業(yè)的水平呢？
李浪：可用貨運(yùn)中一個(gè)常用詞語(yǔ)“抱團(tuán)打捆”來(lái)形容。我們不可能再像以前那樣慢慢地把小企業(yè)養(yǎng)大，要占領(lǐng)先機(jī)，就必須率先組建大的物流集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)這種力量最可行的方式就是行業(yè)整合，把分散的資金和資源都集中起來(lái)。
記者：這也是一種趨勢(shì)？
李浪：本土企業(yè)要快速崛起，這是一條必經(jīng)之路。
注：成都市物流協(xié)會(huì)，由原成都市物流協(xié)會(huì)和成都運(yùn)輸物流協(xié)會(huì)合并組建而成，成立于2007年1月。會(huì)員主要由成都本地貨運(yùn)、快遞、倉(cāng)儲(chǔ)等物流企業(yè)，以及外地、外資物流企業(yè)駐蓉機(jī)構(gòu)和高校學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)構(gòu)成。目前約有200家會(huì)員單位。會(huì)長(zhǎng)為成都螞蟻企業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)李浪。
原成都市物流協(xié)會(huì)成立于2000年，主要是基于成都市內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)而組建；原成都運(yùn)輸物流協(xié)會(huì)成立于2002年，基本由運(yùn)輸企業(yè)組成。
