“重慶、成都如同一對雙核，目前兩個城市之間的快速通道共有9條，包括成渝高速公路、成南高速公路、渝遂鐵路等已通車和在建的快速通道等，但是最快通達也需要近3個小時。”中鐵二院負責人說，“而目前規劃建設的成渝城際客運專線，將把成渝兩地的通達時間縮短為1小時。”此前，連接成渝兩地且貫穿成渝片區的，只有1條成渝高速公路。“成渝城際客運專線將成為渝西片區的主動脈”。中鐵二院負責人介紹，“建設此條鐵路，將在渝西地區開辟1條新的快速通道，以帶動四川南部與重慶西部的經濟交流。”
目前，這條快速鐵路在四川省境內的走向已經確定：起于成都，途經四川資陽、內江，進入重慶。
一旦快速鐵路建成后，隨之而來的人流、物流、資金流將這條快速鐵路途經的區縣帶來巨大利益。為此，在我市渝西片區最具實力的江津、榮昌等區縣，已經展開了爭奪這條快速通道的戰斗。
一周前，江津區發布消息：中鐵二院專家組已與該區有關部門交換意見。按照設想：成渝城際鐵路起于成都，途經四川資陽、內江、重慶永川、江津到達重慶，該鐵路為高速鐵路，設計時速為每小時300至350公里，實際距離可達315公里。但就在昨日，榮昌縣也發布消息：成渝城際鐵路客運專線專家已在該縣實地踏勘，擬建的成渝城際鐵路客運專線為雙線，實行軌道、車輛全封閉，設計時速300至350公里。
中鐵二院表示：目前，成渝城際客運專線在重慶境內的規劃仍處于調研階段，鐵路走向是走榮昌，還是走永川經江津到達重慶主城還不能確定，但有一點很關鍵，高速鐵路的走向在一定程度是直線。
