吉林版兩山鐵路從中國阿爾山（經(jīng)松貝爾口岸）至蒙古國喬巴山，全長超425公里，總投資17億
　　內(nèi)蒙古版兩山鐵路從中國阿爾山（經(jīng)新巴爾虎右旗）至蒙古國喬巴山，全長600公里，總投資48億
　　雖然吉林的兩山鐵路尚未正式立項，但一個隱形競爭者已出現(xiàn)，日前，記者得到確切消息，內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾盟正計劃修建一條路徑與吉林不同的兩山鐵路。該路線全長600公里，從阿爾山（經(jīng)新巴爾虎右旗）至喬巴山鐵路，將與吉林省修建的兩山鐵路形成一北一南的格局。
　　進(jìn)展
　　吉林路線蒙方原則同意
　　7月19日，本報對吉林省要修建兩山鐵路（中國阿爾山/松貝爾口岸至蒙古國喬巴山）一事進(jìn)行了報道，昨日，記者得到最新消息，對于吉林省擬修建的鐵路路線，蒙古國交通與旅游部在原則上是支持的，但必須先做技術(shù)的、經(jīng)濟(jì)的研究工作。
　　據(jù)一直從事兩山鐵路建設(shè)聯(lián)絡(luò)的相關(guān)人士李大生介紹，吉林省欲修建的兩山鐵路，全長超425公里（其中235公里已有路基），總投資17億元，中方政府正在做前期準(zhǔn)備工作。
　　變化
　　內(nèi)蒙古也擬建兩山鐵路
　　就在吉林省帶著打通西出口的愿望，做兩山鐵路的前期調(diào)研工作時，內(nèi)蒙古自治區(qū)則開始了另一條兩山鐵路的修建計劃。
　　據(jù)介紹，內(nèi)蒙古自治區(qū)欲修建的兩山鐵路從阿爾山（經(jīng)新巴爾虎右旗）至喬巴山，全長600公里，總投資48億元。在地圖上與吉林省要修建的兩山鐵路呈現(xiàn)一北一南的對稱形狀。
　　另外，遼寧省也正在修建一條由錦州港經(jīng)赤峰、白音花至喬巴山的鐵路，全長1640公里，總投資150億元。其中，赤峰至白音花段全長361公里，預(yù)計2009年內(nèi)通車。
　　對比
　　吉林鐵路線具三大優(yōu)勢
　　李大生認(rèn)為，吉林省版的兩山鐵路與內(nèi)蒙古自治區(qū)版的兩山鐵路相比，具有三大優(yōu)勢。
　　在修建環(huán)境上，吉林版兩山鐵路的路線為草原丘陵地帶，而內(nèi)蒙古自治區(qū)版的則要穿越大興安嶺，地勢復(fù)雜。在政策方面，在2006年6月，國家已將兩山鐵路的建設(shè)列入東北老工業(yè)基地振興“十一五”規(guī)劃里。在贏利方面，吉林版沿線有豐富的煤炭資源、石油資源，完全能滿足兩山鐵路的運力需求。
　　縱深
　　各地都看中蒙礦產(chǎn)資源
　　另據(jù)記者了解，除上述擬修建鐵路外，還有3條在建和擬建的鐵路，分別為包頭-蒙古、策客-蒙古、新疆-蒙古的三條鐵路。相關(guān)人員分析，各地修建鐵路的主要原因是看中了蒙古國豐富的礦產(chǎn)資源，靠近中國東北部地區(qū)的蒙古國東方省，除了50億噸煤炭及2億噸石油儲量外，還有鉛鋅礦、鎢礦、銅礦、銀礦。
　　“目前，由于東北亞國際合作與開發(fā)的發(fā)展，尤其是振興東北老工業(yè)基地的發(fā)展需要，謀建中蒙鐵路已成為各省共識。”李大生說，“比如說遼寧修建的那段鐵路，如果各段通車后，將和國內(nèi)鐵路網(wǎng)連接，直通錦州港。屆時，錦州港將成國際港，也是蒙古國最近的出海口，也是又一條通往歐洲的大陸橋，又可將東北亞經(jīng)濟(jì)中心由吉林省轉(zhuǎn)移到遼寧省。”