我國外貿運輸發展情況  　　1.我國已基本建立了良好的外貿運輸體系。 
　　改革開放以來，我國交通運輸業得到很大發展。中國船隊規模已位居世界前列，航行170多個國家和地區 ；我國集裝箱運輸起步較晚，但是，現在我國集裝箱船隊運輸能力已達到相當規模；港口集裝箱吞吐量快速 增長，1998年突破了1300多萬標準箱；港口基礎設施建設有了較大的改善，一批批深水泊位陸續建成；歐亞 大陸橋的貫通，使得鐵路國際運輸量不斷擴大，目前占到2％左右；公路邊境國際貿易運輸蒸蒸日上，運量持 續增長，1997年占國際貨物運輸量的11％。國際海運，尤其是國際集裝箱運輸和國際船舶代理、國際船舶理 貨、船舶供應、國際貨運代理等運輸服務業都相應得到快速發展，海關、港監、聯檢等與外貿運輸有關的監 管機構不斷健全，金融、保險等制度配套完善。現在，我國基本上建立了良好的外貿運輸體系。 
　　2.水路運輸在我國外貿運輸中占有重要地位。
　　對于國際運輸來說，我國通過渤海、東海、黃海和南 海等廣大水域和130多個對外開放港口進行的國際 海運，在我國的外貿運輸領域中發揮著重要作用。1997年， 我國外貿進出口貨運量4��1億噸，海運完成36億噸，鐵路運輸完成932萬噸，公路完成4657萬噸，空運完成56萬噸。1998年完成的水路貨運量和貨物量分 別比1978年增加了165倍和4倍；全國沿海港口貨物吞吐量完成91億噸，比1978年增加了36倍，年均增長速度8％。90年代以來，港口貨物吞吐量和外貿貨物吞吐量增長勢頭迅猛，年均增長速度分別為95％和 12％。特別是國際集裝箱港口吞吐量1997年比1990年增長了 6倍，年均增長速度高達32％。水運外貿貨 1997年比1978年增長了11倍，大大促進了國民經濟和對外貿易的發展。
　　交通運輸與物流發展
　　1.物流與交通運輸的關系。
　　有人將物流定義成，為滿足消費者需要 而進行的從起點到終點間原材料、庫存、產品的有效流動的控 制管理過程；有人將物流定義為，產品從生產者到需求者的物理性移動所必要的裝卸、運輸、通信等各種活動；也有人將物流定義為，將物資從供給地向需要地轉移的過程。所有這些定義都表明，物流實質上就是通過人為的作用使物資的位置發生變化。物流管理要解決的問題就是如何保證準時、高效、優質、低費用地把 貨物按所要求的數量運到目的地。物流管理把傳統上相互分割的生產領域和流通領域聯系在一起，統籌考慮 ，求得全過程的最小成本和最大效益。西方專家主張在企業物流管理中盡量減少以至取消庫存，減少以至取消不增值的環節，加強運輸環節，增大運輸費 用，以可靠的貨物運輸來保證一體化的物流系統，以最低的成本和適當的速度運行。總之，物流過程要通過運輸有效地實現，這一點是不容置疑的。所以，物流概念是運輸意義的延伸。
　　2.物流理論對交通運輸業 發展的促進作用。
　　物流理論的產生對當代交通運輸，尤其是水運、公路、鐵路貨物運輸業發展具有積極的促進作用。　　第一 ，物流理論研究如何把原材料或產品按時、按質、按量地運到目的地，并且運輸過程最短 ，運輸費用最省。 所以，物流理論的發展將極大地推動交通運輸業采用先進技術和現代化管理方法。
　　第二，物流理論的產生， 促使交通運輸企業轉變經營戰略，從傳統的、單一的貨物運輸轉向為用戶提供綜合性的物流服務，以運輸 本業為基礎，發展倉儲、包裝、拼裝等與之相關的運輸服務業務。從國外情況來看，隨著物流服務業務的發 展，營業性專業運輸所承擔的運量持續大幅度上升，而自貨自運的運量逐步減少。
　　第三，物流理論的發展， 促進運輸行業管理部門重視開展多式聯運業務。經濟發展一體化的物流過程，要求運輸企業提供門到門的運輸服務，因此，為降低整個物流過程的費用，并使貨物及時送達，運輸行業管理部門及運輸企業，應組織不 同運輸方式之間的有效銜接，相互協作，提高運輸效率，縮短運輸方式之間的換裝時間，減少用戶費用。
　　物流現狀、前景和管理設想
　　1.我國物流發展情況和國外物流管理。
　　在中國，物流理論發展過程相當緩慢，80年代才引進物流概念。現在，我國不少企業建立了廣泛的業務網絡，在國內外設立了一些分支機構， 配備了通訊、運輸工具，甚至一些企業名稱也冠上物流二字，但它們大多數只提供運輸、倉儲或貨代服務 ，不能提供物流咨詢、計劃及全過程的物流服務，不了解國際物流企業的運作方式，離第三方物流服務的標準運作還有很大差距，不能稱其為現代意義上的物流企業。
　　為了促進我國運輸業的現代化，我們在總結 我國物流自然發展過程的基礎上，積極引進國外物流管理的經驗，促進我國物流企業的建立和發展。1997年 和1998年，我國先后批準了4家外國航運企業在我國設立獨資集運服務公司，進行物流服務試點。這是我國重 視發展國際物流服務的一次嘗試。總起來看，我國物流服務企業和行業管理還處于初期發展階段，交通基礎 設施比較薄弱，運輸工具不太發達，運輸方式獨立分散，沒有形成有機的綜合運輸網絡，法律法規不夠健全 ，集裝箱多式聯運的發展還受到不少的制約，運輸專業化程度不高。 
　　然而，國外物流服務企業的發展已 引起政府有關部門的高度重視。美國、澳大利亞、歐洲的運輸管理部門為促進經濟發展，已對物流進行了統 一管理。日本運輸省也采取了一系列措施，對物流實行統一管理，依據相關的法律法規對物流企業進行規范 ，制定了綜合物流發展大綱，提出五年發展目標，進一步加強交通運輸等國際性物流基礎設施建設，應用先 進的信息手段跟蹤新技術，改善物流結構，促進物資系統的現代化、高效化。
　　2.發展物流對我國運輸業的重要意義。
　　第一，發展物流，有利于運輸業在物資流通、商業和運輸系統中，合理地配置資源，降低企業和全社會 的物流消耗，增加效益。
　第二，發展物流，將極大地促進交通運輸向管理和技術的高層次發展。為適應物流 發展的趨勢，要注重開展綜合運輸，將各種不同運輸方式的優勢充分發揮出來，取長補短，提高運輸效率， 為用戶提供及時、高效、可靠、優質的物流服務，推動運輸業積極更新技術和改進管理。 
　　第三，物流管理方 法的應用和推廣，將為我國運輸企業在經營方式上開辟新天地，為企業開拓市場，擺脫困境，提供新的發展契機。
　　第四，發展物流，將積極推動運輸行業管理逐步完善和規范。物流是一種區別于過去單一運輸方式獨 立經營的新的經營概念，我國現有的交通運輸管理法律法規大多數是專項法規，還不能適應綜合運輸方式管 理的需要。多式聯運業務的不斷擴大和深入開展，將使我們認真考慮完善各種運輸方式聯合運輸的法律體系 ，推動運輸行業管理上一個新臺階。 
　　3.我國物流發展前景。
　　從我國發展物流服務業務的客觀條件來看，有以下優勢：
　　一是交通運輸基礎設施有了很大發展,沿海各港 及鐵路、公路和機場等交通基礎設施有了很大的改善，一批批深水泊位、一條條鐵路、公路、高速公路和鐵 路、公路場站相繼建成，裝卸設備配套更新，提高了運輸通過能力；
　　二是我國集裝箱運輸業務發展迅速，港 口集裝箱吞吐量以年均30％的幅度增長，我國船隊擁有世界上最先進的集裝箱船舶和居于世界各國領先地位 的運輸能力；海運、鐵路、公路、水運國際集裝箱多式聯運系統正在不斷發展和完善；現已批準一批國際集 裝箱多式聯運系統的初步建立，為我國進一步開展物流服務奠定了必要的基礎;
　　三是我國具有運力強大的國際 海運船隊，船舶類型齊全，上海國際航運中心已初具規模，全國沿海有近1500個泊位，130多個開放港口，有 能力承擔并順利完成我國外貿運輸任務，促進我國國際貨物的交流；
　　四是我國經濟正穩步增長，是世界上發 展中國家經濟最為活躍的國家和地區之一，經濟結構不斷優化，制造、加工、貿易、運輸、信息等行業互相 融合；五是我國集裝箱電子數據交換系統在服務信息系統，不少企業通過國際互聯網在傳遞信息,信息手段的 現代化將為提高運輸效率提供有利的條件。 
　　此外，國家發布的《國民經濟和社會發展：九五規劃和 2010年遠景目標》中提出，要進一步加速物流 發展，繼續建設一批全局性、關鍵性的物流基礎設施，改造和 籌建一批現代化水平的倉庫和配送中心，加強 物流理論和技術的研究，搞好各主管部門之間的協作配合，提高物流管理水平，盡快改變物流落后的狀況， 以適應經濟持續快速發展的需要。計劃到2000年，鐵路營業里程達到6��8萬公里，復線率34％，電氣化率 27％，公路通車里程123萬公里，沿海港口吞吐量10億噸，民航周轉量140億噸公里。交通部今后公路重點建 設五縱七橫的國道主干線，水運重點加強沿海港口和內河航運一縱兩橫兩網建設，進一步改善運輸條件 。
　　所有這些都充分表明，我國發展并建立良好的物流服務系統已有了基礎，只要組織得當，管理有序， 中國物流服務業務將有廣泛的發展前景。
　　4.我國物流管理設想。
　　我國是國際經濟發展速度最快的國家之一，巨大的運輸市場已被世界許多國家的各種企業看好，國際貨物交流日益擴大，客觀上，對交通運輸業提 出了更高的要求,建立我國良好的物流系統顯得越發迫切和必要。
　　從事物流服務的企業，要努力提高國際 物流服務業務操作的知識、能力和管理水平，建立有效的服務網絡，改進技術服務手段，使物流服務更為科 學、可靠、高效，有力地支持國民經濟和對外貿易的發展。
　　在加強物流行業管理的同時，我們也注意到 ，物流服務是一個跨行業的業務形式，對于國際物流服務業的管理也需要有關部門的積極配合,共同參與。我 們將努力建立我國的綜合運輸體系，積極發展我國的交通運輸業，尤其是國際航運業，改善港口基礎設施和 服務質量，提高管理水平，吸取國際上不同形式的物流管理經驗，從政策上為物流服務企業創造良好的發展 空間；積極發展和努力健全國際集裝箱多式聯運系統；積極扶持有能力的企業開展物流服務，從法律法規和 管理政策上為物流服務企業提供一個良好的經營環境；加強運輸市場建設和市場監管力度，引導企業提高服 務質量和水平；密切關注外商獨資物流服務業務試驗的情況，及時總結經驗，積極穩妥地確定我國物流服務 業對外開放的方針政策。