近期以來，圍繞現代物流發展與信息化的話題，重要會議及論壇接踵而來，從9月份的首屆全國制造業與物流業聯動發展大會、11月份的2007中國國際物流信息化論壇到日前舉行的2007以信息化推進現代物流發展高層論壇都反復強調，信息化已經成為現代物流發展的核心因素，當前物流信息化的推進已經進入更高層次，促進橫向整合，形成公共物流信息平臺體系已經成為最顯著的趨勢。
　　資源缺少、分散呼喚橫向整合
　　據中科院預計，2007年我國現代物流將保持快速發展，年增12.7％，社會物流總額將達到73.9萬億元，到2010年將達到90萬億元。同時，我國現代物流也仍然處于初級階段，運輸規模與庫存成本之間、配送成本與顧客服務水平之間、中轉運輸與裝卸搬運之間的矛盾，都是我國建設現代物流系統所面臨的問題。專家指出，解決這些矛盾，需要利用現代信息技術對上述物流環節進行功能整合，聯合運輸、共同配送、加工－配送一體化等都是物流功能整合的有效形式。
　　在物流行業,由于我國物流規劃和布局存在地區分割、部門分割等問題,各地物流資源難以有效整合,大量的物流資源沒有發揮出應有的效用。為了最大限度地優化配置社會物流資源、降低社會物流成本,我國物流行業對物流信息資源的整合與共享越來越重視。這主要是因為,與物質資源相比,信息資源不僅具有得天獨厚的可再生優勢,而且是可以控制其他資源的資源,只要利用好信息資源,就可以通過低成本的手段優化配置社會物流資源。當前我國物流業發展呈現區域整合、垂直整合的趨勢，這些都對當前資源缺少、分布零散的現狀提出了挑戰。制造業與物流業聯動發展已經成為現代物流的一大特點，這同樣需要公共信息平臺對物流各個環節的高效支撐。調查發現，從原材料到成品，一般商品加工制造的時間不超過10%，而90%以上的時間處于倉儲、運輸、搬運、包裝、配送等物流環節。據中國物流與采購聯合會統計，2006年，我國工業品物流總額占全國社會物流總額的比例高達86.7%。同時，物流能力已經成為零售業核心競爭力之一，越來越多的零售企業開始自建物流中心，以現代物流促進高效經營。另外，農村物流服務體系的逐漸形成也是今后的一大熱點，2007年中央1號文件提出建立農村物流服務體系，農業物流將更加大規�；�、集成化，而且第三方物流將加快向農村延伸。
　　南開大學劉秉鐮教授認為，在物流業加快信息化建設的過程中，一個突出的問題在于資源太少，過于分散。他表示，解決這個問題的關鍵是把資源進行有效的整合�，F在各個部門、企業都紛紛建立自己的信息系統，一定要克服以自身為中心的觀念，集中在一個平臺上，這樣才能像滾雪球一樣，越滾越大。
　　目前，橫向整合的步伐正在加快，特別是在標準化領域的準備工作已經加快推行�！度珖�物流標準2005-2010年發展規劃》已經由國家標準化管理委員會和國家發改委等八個部門聯合頒布，《規劃》在統一的物流標準化體系基礎上提出了300多項需要在“十一五”期間落實的具體制訂修訂標準。這標志著由原來部門分割的物流標準化工作得到了統一管理，工作模式開始減少對行政體系的依賴。同時，一批重要的基礎標準開始研制和修訂，例如《物流術語》、《物流成本》，還有關于聯運平托盤、RFID技術與應用的標準等。在這些標準的制訂修訂過程中，企業表現出極大的熱情，并成為重要的生力軍。企業在整合資源的過程中越來越認識到，整合離不開標準。
　　專家指出，物流信息化、標準化將在今后取得更好的發展。從政府部門的規劃來看，物流信息化的步子會加快，無論是公共信息平臺的建設，還是專業化的系統解決方案都會取得新的突破。據信息產業部信息化推進司有關人士介紹，正在修改完善的《關于加快全國性和區域性現代物流公共信息平臺建設的指導意見》中就明確提出，提高物流信息化水平，鼓勵建設公共的網絡信息平臺，支持工商企業和物流企業采用互聯網等先進技術，實現資源共享、數據共用、信息互通，推廣應用智能化運輸系統，加快構筑全國和區域性物流信息平臺，優化供應鏈管理。
　　公共物流平臺亟須高水平的網絡
　　在2007以信息化推進現代物流發展高層論壇上，發改委副秘書長馬立強指出，現代物流發展的幾個要點包括：建好平臺，創新技術，完善網絡，整合資源，打通共享。這些要點無不指向了綜合、開放、高效的公共物流信息平臺體系。
　　早在11月份舉行的2007中國（河南）國際物流信息化論壇上，河南省副省長史濟春就提出：“公共物流信息平臺是實現現代物流信息化的必要途徑。因此，構建區域性現代物流公共服務信息平臺，實現我省物流企業資源共享、數據共用、信息互通，為我省物流企業，特別是中小物流企業提供信息服務，不僅十分必要，而且刻不容緩�！笔窛�春說，信息化、網絡化、標準化是現代物流業發展的總體趨勢和重要標志。引導物流企業建立以信息采集、處理、存儲、傳輸和交換為主要內容的物流管理信息系統，全面提高物流企業的信息化水平，將是我們今后一段時間工作的重點。
　　專家指出，公共物流信息平臺可以根據物流企業的不同需求進行相應的設計。由于公共物流信息平臺在技術運用的科學性、實用性和個性化的特點，使它具有不可比擬的優勢：在不重復建設的基礎上，通過現代化的計算機網絡通信技術，有效整合物流資源，加強各種物流功能和物流形式的聯系，打破傳統物流條塊分割給電子商務帶來的不利影響。各專業物流企業可以與多個物流代理建立長期合作伙伴關系，在沒有網上物流業務時，專業物流企業可照常運營傳統業務；當代理提出物流請求時，可迅速建立現實供應鏈接，提供相關物流服務。這既有利于提高我國大量閑置物流資源的利用率，同時也利于中小物流企業向現代化、網絡化、信息化的平穩過渡。同時，便于公共平臺與電子商務B2B或B2C系統的對接。在電子商務交易系統建設較為完善的今天，如何為其配置電子化的物流系統已成為業內的熱點問題。物流信息平臺與IT界提出的各種電子商務解決方案相比，更適合中國物流的現狀。
　　中國交通運輸協會副會長王德榮指出，物流行業是最需要信息化、網絡化支持的行業，這一點已經成為業界共識。同時也有專家指出，隨著物流服務方式的日益多樣化，以現代信息技術、運輸技術、管理技術為基礎的集成化、一體化物流服務將得到更為廣泛的應用，低水平的信息技術和通信網絡將影響建立一體化的供應鏈。橫向整合、綜合構建的物流信息平臺體系需要高水平的網絡支撐，這對通信業和互聯網業提出了挑戰。隨著通信技術的發展和通信業務的豐富,物流企業、物流企業的客戶對物流信息傳遞渠道的需求呈現多樣化的態勢,逐漸從電話、互聯網拓展到廣播、電話、短信、互聯網等多種信息獲取手段的集合。同時,信息溝通交流方式也由以往的單向溝通轉為雙向溝通。物流信息化應用主體對信息接收、發布渠道的多樣化需求,為電信企業帶來了大顯身手的新舞臺,以物流信息為主的信息增值服務日漸升溫。