渝利鐵路和南涪鐵路合資項(xiàng)目正式簽約 記者 石濤 攝 
　　重慶時(shí)報(bào)訊(陳穎 羅薛梅 宋湘波)渝利鐵路、南涪鐵路本月動(dòng)工！南涪鐵路2010年建成通貨運(yùn)，2012年左右開(kāi)通客運(yùn)；渝利鐵路2012年建成，屆時(shí)市民乘火車(chē)到武漢只需4小時(shí)，到上海只需8小時(shí)，分別比現(xiàn)在縮短11個(gè)小時(shí)和20個(gè)小時(shí)。
　　昨日，鐵道部出資人代表成都鐵路局和重慶市政府出資人代表重慶市開(kāi)發(fā)投資有限責(zé)任公司就渝利、南涪鐵路合資合同正式簽字，組建渝利鐵路公司、南涪鐵路公司。
　　渝利鐵路
　　投資261.8億時(shí)速200公里
　　渝利鐵路是國(guó)家綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃“五縱五橫”中鐵路快速客運(yùn)專線滬漢渝蓉大通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)259.5公里，投資總額261.8億元，是建國(guó)以來(lái)我市投資規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，由鐵道部和我市合資建設(shè)，出資比例為7∶3。
　　渝利鐵路以運(yùn)營(yíng)旅客列車(chē)為主，擬一次性建成國(guó)家Ⅰ級(jí)、電力牽引雙線鐵路，2012年竣工通車(chē)后，其旅客列車(chē)的設(shè)計(jì)行車(chē)速度將達(dá)到200公里/小時(shí)。
　　“渝利鐵路的雙層集裝箱，要比一般火車(chē)單層集裝箱高出三分之一，因此隧道也要高10米……”重慶市開(kāi)發(fā)投資有限公司董事長(zhǎng)馬述林稱。
　　繞過(guò)幾大景區(qū)挖隧道過(guò)玉峰山
　　這條鐵路大部分將穿過(guò)庫(kù)區(qū)，沿線分布有星斗山自然保護(hù)區(qū)、重慶大風(fēng)堡自然保護(hù)區(qū)、黃水國(guó)家森林公園、重慶南天湖保護(hù)區(qū)、玉峰山森林公園、鐵山坪森林公園、張關(guān)白巖風(fēng)景區(qū)、龍河峽谷溶洞群等生態(tài)敏感區(qū)。因此在線路的走向上經(jīng)過(guò)專家多次論證，最終推薦線路繞避了沿線的自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)和水源保護(hù)區(qū)，僅以隧道和橋梁的方式穿越了玉峰山森林公園和楠木垸森林公園。其中，玉峰山內(nèi)將挖一條長(zhǎng)約3公里的隧道，盡量避開(kāi)古樹(shù)名木，建成后火車(chē)通過(guò)時(shí)也不會(huì)嚇跑此處的野生動(dòng)物。
　　另外，鐵路穿過(guò)長(zhǎng)壽龍溪河時(shí)將修建一座大橋。由于修建鐵路時(shí)振動(dòng)很大，可能影響魚(yú)兒的生長(zhǎng)。所以修建大橋橋墩時(shí)，將避開(kāi)2月至5月魚(yú)兒繁殖高峰期。此外，考慮到大橋建成后，經(jīng)雨水沖刷會(huì)產(chǎn)生臟水，污染附近飲用水源和魚(yú)兒生活環(huán)境，所以還會(huì)專門(mén)修建雨水管引流，處理達(dá)標(biāo)后再排放。
　　4小時(shí)到武漢少用11小時(shí)
　　渝利鐵路將成為滬漢蓉通道的重要組成部分，形成川渝地區(qū)東出華中、東部沿海地區(qū)最便捷的鐵路通道。
　　目前，從重慶坐火車(chē)到上海，走的是渝懷線，經(jīng)貴陽(yáng)、懷化、鷹潭、杭州等，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)42小時(shí)，最短也要28小時(shí)。到武漢則走的是湘渝線，用時(shí)長(zhǎng)達(dá)15小時(shí)。
　　渝利鐵路在湖北利川涼霧站，與宜昌至萬(wàn)州鐵路接軌，將連通武漢和上海，是打通“成都-重慶-萬(wàn)州-宜昌-武漢-上海”幾大鐵路樞紐的快捷通道，輻射能力大大加強(qiáng)。
　　“今后從重慶到上海只要8小時(shí)，基本上能達(dá)到夕發(fā)朝至，到武漢也只需4小時(shí)，分別比以前快了20、11個(gè)小時(shí)……”馬述林描述了今后重慶到上海、武漢的便利。
　　重慶貨物8小時(shí)直抵上海
　　“渝利鐵路除了客運(yùn)，還將發(fā)展雙層集裝箱運(yùn)輸。”馬述林稱，該雙層集裝箱的路線與客運(yùn)路線相同，屆時(shí)重慶的貨物可以直接抵達(dá)上海港，行駛時(shí)間為8小時(shí)左右，相當(dāng)于現(xiàn)在的五分之一。
　　“由于運(yùn)輸成本的上升，可能運(yùn)輸價(jià)格也會(huì)有提升。”渝利鐵路公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，該雙層集裝箱只運(yùn)輸IT、機(jī)電等高附加值的貨物。業(yè)內(nèi)人士稱，渝利鐵路的開(kāi)通將有利于我市的高科技產(chǎn)品快速向外輸送，對(duì)IT等高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很大促進(jìn)作用。
　　連通三大干線
　　直達(dá)成都、上海等地
　　南(南川)涪(涪陵)鐵路等級(jí)為國(guó)鐵II級(jí)，按單線電氣化鐵路建設(shè)，新建鐵路正線全長(zhǎng)77公里，工程總投資估算為28億元，由鐵道部和重慶市合資建設(shè)，出資比例為6∶4。項(xiàng)目將于本月開(kāi)工，預(yù)計(jì)2010年完工。
　　南涪鐵路全線將建40座橋、280座涵洞及15座隧道。在選擇渝懷鐵路接軌站點(diǎn)時(shí)，由于涪陵站接軌不占用渝懷線通過(guò)能力，運(yùn)輸組織單一。距主要煤礦、集鎮(zhèn)和居民區(qū)近，對(duì)烏江環(huán)境影響小，因此，專家們推薦在涪陵站與渝懷鐵路接軌。
　　形成重慶外環(huán)網(wǎng)絡(luò)
　　南涪鐵路實(shí)際上是萬(wàn)(盛)涪(陵)鐵路的延伸。建成后，重慶將形成一條“綦江-萬(wàn)盛-南川-涪陵-長(zhǎng)壽-北碚-沙坪壩-綦江”的外環(huán)線網(wǎng)絡(luò)，并成為渝黔和渝懷干線之間的重要聯(lián)絡(luò)線。
　　南涪鐵路還將在渝黔線、渝懷線、滬漢蓉大通道(上海-南京-合肥-武漢-重慶-成都)三大干線選擇接點(diǎn)進(jìn)行接軌。屆時(shí)，沿線的居民及貨物通過(guò)轉(zhuǎn)換，直達(dá)成都、上海等地。南涪鐵路還將與已有的三(江)萬(wàn)(盛)、萬(wàn)(盛)南(川)鐵路構(gòu)成川黔鐵路北段的分流線，形成川黔線客貨流東出的新出口。
　　2010年，南涪鐵路建成將開(kāi)通貨運(yùn)，2012年左右開(kāi)通客運(yùn)，可分流川黔線、渝懷線貨運(yùn)量的35%。盡管南涪鐵路主要用于貨運(yùn)，但到2020年，南涪線旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)也將達(dá)到155.3萬(wàn)人。
　　帶動(dòng)環(huán)線景點(diǎn)發(fā)展
　　南涪鐵路連接的環(huán)線網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，金佛山、芙蓉江風(fēng)景區(qū)、仙女山、天生三橋等旅游景點(diǎn)，將得到更大帶動(dòng)和發(fā)展。記者了解到，南涪鐵路可誘發(fā)沿線經(jīng)過(guò)地區(qū)新建廠礦、加大地方資源的開(kāi)發(fā)利用程度、增加原廠礦的產(chǎn)量，誘增運(yùn)量約占這一線區(qū)段貨流密度的50%，從川黔線、渝懷線上分流過(guò)來(lái)的貨運(yùn)量約占這一線區(qū)段貨流密度的35%。此外，涪陵將形成水鐵聯(lián)運(yùn)，原本由公路運(yùn)輸?shù)拿骸⑺�泥等可轉(zhuǎn)移到鐵路。
　　相關(guān)新聞：遂渝二線月底前完成開(kāi)工準(zhǔn)備
　　據(jù)悉，蘭渝鐵路公司各投資方、鐵道部、甘肅省、四川省、重慶市近日也將在蘭州舉行合同簽字儀式，遂渝二線將在12月底完成開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。明后年將陸續(xù)啟動(dòng)新建渝黔鐵路、成渝、渝萬(wàn)城際快速鐵路前期工作。