在蕪湖長江市場園從事貨運配載的某物流企業(yè)的負責(zé)人王先生，如今每天面對著越來越多的貨運配載信息，常常不由地皺起眉頭。海量的物流配載信息，讓他以往所依賴的人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)顯得無能為力。
　　事實上，很多蕪湖小型物流企業(yè)的老板，正和王先生面臨著同樣的困惑。12月初，在有58家蕪湖本土物流企業(yè)參加的物流高峰論壇上，蕪湖市運管處有關(guān)人士告訴記者，雖然蕪湖市物流企業(yè)在迅速增長，但很多企業(yè)對物流信息資源的整合以及對現(xiàn)代物流信息綜合處理平臺利用，仍然處于較低的水平。
　　市運管處的統(tǒng)計顯示，目前，我市申辦道路運輸經(jīng)營許可證的物流企業(yè)有16戶，全市共有貨物運輸車輛5600余輛。長江市場園物流企業(yè)較為集中，共有從事貨運配載的企業(yè)200余家，園區(qū)規(guī)模達到8萬平方米，入駐中小物流企業(yè)210戶，每天的車流量達1500多輛，貨物日吞吐量7500噸，業(yè)務(wù)輻射到全國各地，已開通20多條物流專線，初步為我市及皖南地區(qū)的工商企業(yè)和物流企業(yè)搭建了一個服務(wù)平臺。
　　但事實上，蕪湖很多中小型物流企業(yè)的服務(wù)方式落后、層次較低。來自物流中國的一位專家在論壇中指出，蕪湖地理位置優(yōu)越，工業(yè)經(jīng)濟發(fā)達，完全可以建成安徽省的綜合物流中心及長江三角洲的大物流體系中的中心之一，但從考察的現(xiàn)狀來看，蕪湖大多數(shù)物流企業(yè)，對現(xiàn)代物流信息綜合處理平臺的利用是相當(dāng)原始的，這值得蕪湖的物流企業(yè)警惕。