當2002年3月李光輝從大連港集團“下放”到大連口岸物流科技有限公司（PLT）出任總經理的時候，他的心里還是一片茫然。雖然大學主修計算機專業，畢業到大連后又和物流打了10年的交道，其中還做了3年的IT管理工作，但是要一下子適應從甲方到乙方的轉變，畢竟不是那么容易。“物流科技這件事你來做。”就為了老板這句話，李光輝已經在這個位置上干了將近5年，如今做得順風順水的他開始收獲高速增長的喜悅了。
　　 PLT趕上了大連港的基建熱潮。從2003年開始，大連港開始規劃建設大窯灣二期集裝箱碼頭項目，這個項目由大連港灣集裝箱碼頭有限公司（DPCM）承擔，其中用于信息化的投資額高達4700萬元。PLT拿下了整個信息化項目的規劃設計和項目管理，也就是總包。李光輝把他手下的幾十號人一下子撒開，布置在各個關鍵位置上，沒日沒夜地干，終于在2005年7月8日上線成功。由于時間要求太緊，這個項目甚至沒有經過總體的實驗性測試就上線了，PLT承受了相當大的壓力，幸運的是，他們通過了這次考驗。
　　經過了4年多的積累，李光輝覺得PLT已經有能力走出大連，走向更廣闊的市場。
　　這個項目一下子就把PLT的名聲打了出來。此后，大連與港口物流相關的企業紛紛找上門來，要求他們幫助做信息化的項目。大連港集團也是對PLT青睞有加，將整個大連港的很多信息化項目都交給了PLT來做。PLT也不負眾望，提出了很多全新的理念，例如數字物流港、可視化管理等，通過信息手段大大提升了大連港的競爭效率。例如，通過可視化管理，如今現場每一位司機的每一個動作都被嚴格地標準化和規范起來，如果一個需要2分鐘完成的動作超過規定時間卻還沒有完成，系統就會馬上報警并傳遞到現場管理人員那里。如今，大連港集裝箱碼頭每臺設備的操作效率連續好幾年在全國各大港口中名列前茅。
　　逐漸打開局面之后的PLT已經不再滿足于這種單純給客戶做物流信息化實施的項目了，他們開始有意識地向物流的其他領域挺進。為此，他們又專門成立了一家咨詢公司，嘗試給客戶提供物流業務方面的咨詢服務，目前的業務也很不錯；同時，他們也在嘗試將自己多年實施物流信息化的經驗轉化成軟件產品，這樣能夠更方便地對外進行銷售。
　　李光輝還盯上了IT服務外包這張大餅。今年9月，PLT投資的中國第一家專注于口岸物流業務IT服務的數據中心建成并投入使用。通過這個數據中心，PLT將能夠給大連周邊的物流企業提供諸如主機托管、數據存儲、網絡接入、數據容災備份、IT技術培訓等服務。在不長的時間內，包括大連集裝箱碼頭有限公司、大連集裝箱碼頭物流公司、汽車碼頭等多家物流企業都已經與PLT達成協議并進駐數據中心。現在這塊收入已經占到了PLT總收入的一半。
　　雖然在大連的日子過得不錯，可是李光輝也明白大連一個城市的市場容量畢竟有限，要取得更大的發展，必須將大連這套成功的商業模式向全國各地進行復制。而且，整個物流信息化的市場非常之大，但是卻只有上海海勃、煙臺華東和PLT等少數幾家國內實力廠商。國際上的港口物流企業如比利時的Cosmos等公司雖然在前幾年進入勢頭非常迅猛，但是現在也由于本地化程度不高而且成本居高不下從而放慢了前進的腳步。
　　這正是PLT沖出大連的好機會。他們拿下了長春一汽國際物流中心的倉儲物流操作與管理系統的規劃與設計項目，這是一汽集團在長春興建的規模很大的一個集裝箱集散中心項目。2004年的時候，PLT和東軟密切合作，一起拿下了中鐵集裝箱公司位于昆明的集裝箱中心站項目，也是負責整個場站的信息系統的建設。
　　李光輝的野心甚至不只限于國內。早在2004年的時候，PLT就已經與一家歐洲的同行簽署了合作備忘錄，希望借助這家合作伙伴的渠道開展歐洲業務，后來由于這家公司管理層的變動只好作罷。經過這次變故之后他也冷靜地想了想，覺得PLT的國際化步伐不要邁得太急，下一步走出國門首先還是應該考慮東南亞市場，畢竟那里的風土人情與中國類似，雙方也更容易溝通一些。
　　李光輝最欣賞的同行還是比利時的Cosmos公司，他們將自己的產品和服務賣到了全球各地，包括國內的天津和大連港。他也許在憧憬，自己所在的公司也能夠走向全球。