五十多年來，鐵路建設市場一直為兩家公司所主導———中鐵工和中鐵建。我國鐵路建設的勘察設計和咨詢服務市場也由這兩大國企控制。  　　雖然鐵道部分別于2004年及2006年發(fā)出通知，鼓勵中國鐵路建設行業(yè)進行適度競爭，允許具有施工、勘察、設計和監(jiān)理資質(zhì)的其他基建行業(yè)企業(yè)從事國內(nèi)鐵路建設，但是由于新進入者不具備足夠的專業(yè)技能和知識，另外，建設部對資質(zhì)的授予有著非常嚴格的要求，因此這一行業(yè)的企業(yè)依然很少。 
　　與中鐵建相比，中鐵工從一開始就擁有資源劃撥的先天優(yōu)勢，旗下建設企業(yè)的規(guī)模比中鐵建大，此次先于中鐵建上市，又比中鐵建擁有了先期利用上市融資購買設備、新上項目的時間優(yōu)勢。 
　　中國交通建設股份有限公司和中建公司是鐵道部系統(tǒng)之外最早的兩家獲得鐵路建設業(yè)務許可證的公司，未來中國中鐵會與這兩家企業(yè)展開競爭。 
　　中國交通建設股份有限公司由于比中國中鐵早一年進行整合，公司在管理上比中國中鐵更“井然有序”，目前在盈利能力和成本控制上都優(yōu)于中國中鐵。中國中鐵是中國的高速公路和公路建設、特大橋和長大隧道 鐵路和公路 建設的龍頭企業(yè)之一，也是中國城市軌道交通市場上的領軍企業(yè)之一。不過，在公路建設和市政工程方面，中國交通建設股份有限公司面臨著來自其他承包商相對較多的競爭，未來國外競爭對手也將獲準進入這些行業(yè)。