成品油價格一調(diào)再調(diào)，高油價已成為我們生產(chǎn)、生活中繞不開的“陰影”。
　　客運漲價，貨運漲價，連快遞都提價，背后折射的是上市公司物流成本的提升，仰仗高效配送的連鎖經(jīng)營類上市公司影響尤甚。
　　最憂心的不是已經(jīng)高企的油價，而是不知油價什么時候會再次上調(diào)，將調(diào)到多少。等待“靴子”落下的同時，由于油價上漲帶來的傳導作用，其他行業(yè)的物價也在悄悄上漲。不少行業(yè)面臨著“內(nèi)憂外患”的雙重壓力。
　　這個冬天，對運輸、物流、連鎖等成本與油價息息相關(guān)的行業(yè)來說，一場行業(yè)整合高潮正在萌動。
　�、賹�連鎖型企業(yè)來說，油價直接關(guān)系到其配送環(huán)節(jié)的成本。
　�、�12月本該是物流行業(yè)的旺季，但深圳一家大型倉庫的停車場顯得有些冷清。
　　貨運：成本大幅上揚漲價呼聲很高
　　說起貨運成本上漲的問題，一位從山西送貨到深圳的大型貨車司機給記者算了一筆賬：現(xiàn)在他的車百公里的耗油量大概在35升左右，柴油每升漲了0.46元，就意味著一輛長途卡車跑完1000公里下來，光油錢就比之前要多支付160元，還不包括在路上不斷排隊加油耗費的時間。
　　此外，這位司機還大倒苦水，“我們現(xiàn)在經(jīng)常通宵排隊加油也加不到油，特別是珠三角一帶，柴油更是緊張�！睋�(jù)這位司機透露，現(xiàn)在他們的物流公司能夠不出省就盡量不出省，出省的話也得裝上足夠回去的柴油，否則一到沿海發(fā)達城市，就有可能回不去，到時只有買高價油，那就白跑一趟了。
　　“確實，最近油的問題對物流行業(yè)的影響比較大，我們也明顯感覺到了。”深圳中外運物流有限公司操作中心副經(jīng)理鄒智越對記者說，根據(jù)以往的情況，12月應(yīng)該要進入物流行業(yè)的旺季，但從最近倉庫的進出貨量來看，與前幾個月并沒有很大的變化。他認為，雖然這其中有很多原因，但是成品油提價肯定是一個因素，“通常貨車下午3點就應(yīng)該到倉庫的，但現(xiàn)在有的要拖到4、5點，甚至6點還來不了，原因就是加不到油�！�
　　此外，鄒智越還指出，從成本上來說，貨運公司漲價的呼聲很高，有不少已經(jīng)漲了。同時，他所在公司的裝卸叉車油費也在上漲。
　　一些業(yè)內(nèi)資深人士認為，現(xiàn)在已經(jīng)是12月份了，很快又到了新一年簽訂合同的時間，由于行業(yè)內(nèi)競爭無序以及行業(yè)集中度不夠的問題，運輸行業(yè)在簽合同的時候不可能把所有成本上漲的壓力都轉(zhuǎn)移到客戶身上，運輸行業(yè)自身肯定也要承擔一定的上漲成本，如果成品油繼續(xù)漲價、其他物價也繼續(xù)上漲的話，運輸行業(yè)新一輪的整合高潮可能就要來臨。
　　客運：行業(yè)毛利率高調(diào)價壓力稍小
　　除了貨運，客運方面也承受了不小壓力。
　　國家發(fā)改委在公布成品油價格調(diào)整時，也提出相關(guān)的鐵路貨運、民航客運、公路運輸?shù)确��?wù)價格或收費可以適當調(diào)整。從目前的情況來看，已經(jīng)有不少省份提出了客運調(diào)價措施。
　　據(jù)國家發(fā)改委的消息，受油價影響，全國多個省市制定出租車調(diào)價措施。其中，河北、安徽、福建、河南、廣東等六省已制定了順價措施。上海、浙江、山東、湖北、重慶、四川等十三個省區(qū)市擬出臺順價措施。此外，北京、天津、湖南、廣西、海南等七個省區(qū)市客運出租車及上海市貨運出租車此次明確宣布不調(diào)整價格。
　　“由于客運與老百姓的日常生活緊密聯(lián)系，各地政府對客運價格的上漲都非常慎重，雖然成品油價格多次上調(diào)，但這不能成為馬上漲價的理由，政府還要考慮到市民的承受能力和其他方面的問題，要不要漲價還要經(jīng)過聽證后才能決定。”南昌市發(fā)改委相關(guān)人士在接受記者采訪時表示。據(jù)了解，南昌市暫時沒有出臺出租車順價措施的打算。
　　不過，江西長運(行情,股吧)旗下南昌市長途汽車站有關(guān)人士則表示，雖然成品油價格上調(diào)后，南昌市客運價格并沒有隨之上漲，但該公司客運價折扣率可能會下調(diào)。目前，南昌市長途汽車站的客運價實行的是國家定價內(nèi)的折扣價。比如說南昌到新余，目前的價格為50元/票，如果不打折則為56元/票。當記者問成品油價格上調(diào)后，是否會相應(yīng)上調(diào)運價時，上述人士表示，可能會在國家定價內(nèi)適當上調(diào)，目前該公司正在研究此事。
　　應(yīng)該看到的是，客運市場的毛利率遠高于貨運物流市場。按照江西長運發(fā)布的數(shù)據(jù)，該公司公路旅客運輸?shù)拿�利率達到30％以上，與貨運物流僅4％左右的凈利率還是有比較大的差距。所以，客運方面的漲價壓力可能會相對小一些。
　　快遞：國內(nèi)企業(yè)提價外資加燃油費
　　當不少人士還在抱怨11月份的快遞費怎么這么貴時，12月份的快遞費又漲了。
　　由于成品油及其他物價的快速上漲，包括快遞行業(yè)在內(nèi)的運輸業(yè)正承受著較大的漲價壓力。
　　“我們確實提高了部分地區(qū)的快遞價格”，國內(nèi)快遞公司順風快遞相關(guān)人士在接收本報記者采訪時表示，之所以提價是考慮到目前各種物價上漲的幅度比較大，特別是成品油價格上漲，當然也有一些服務(wù)上的提高。
　　據(jù)了解，順風快遞在珠海、中山、佛山、江門、廣州等地調(diào)高了快遞的價格，省內(nèi)快遞價格從目前的12元提高到14元，漲價幅度為17％，同城快遞的價格保持不變。除了順風快遞，國內(nèi)其他快遞公司雖然沒有在12月份提價，但都有在元旦過后提價的想法。天天快遞一位工作人員表示，雖然公司擔心提價可能失去部分客戶，但由于成本上升太快，如果行業(yè)內(nèi)大部分公司都提價，天天快遞也可能會提價。
　　事實上，洋快遞公司已經(jīng)在11月初大幅提高了燃油附加費。11月初，UPS、FedEx、DHL、TNT等國際快遞公司都宣布提高國際快遞燃油附加費，費率上漲幅度達0.5%至3%。由于洋快遞公司大都從事國際快遞業(yè)務(wù)，他們對油價上漲的敏感度要明顯高于國內(nèi)快遞公司。不過，TNT相關(guān)人士在接受本報記者采訪時表示，該公司每隔一個時期都會調(diào)整一下航空快遞的燃油附加費，本次調(diào)整屬于常規(guī)性的調(diào)整，與國內(nèi)成品油價格的調(diào)整關(guān)系不大。