滬漢蓉客運專線將建設36公里合肥南環高鐵線；國際新橋機場38億工程開工在即；總長64公里城市軌道交通兩條主線正在謀劃當中。在合肥市21個重大項目中，從內部交通到外部聯系，從空港、水運、高鐵、公路到軌道交通，共計有六大交通項目(前期項目2個，續建、新開工項目4個)入選。
　　據悉：六大交通項目總投資將高達385.69億元，在其帶動下，合肥市將形成現代化、立體化的大交通格局。更為重要的是，包括各中心、各組團之間的聯系以及合肥市與外部城市的溝通在內，這一現代化交通格局將真正打通合肥“141”發展戰略的空間命脈。 
　　36公里高鐵將現合肥
　　根據滬漢蓉客運專線合肥南環線及高鐵站項目規劃，該項目主要建設內容為：長36.2公里的高速鐵路專線建設，設計按照8000人最高聚集規模設置、建筑面積5萬平方米南站場，總投資約63億元。根據該項目最新進展，鐵四院已編制完成了該項目預可行性研究報告，要求加快該項目建設的請示，已由省政府上報鐵道部。今年10月中旬，合肥市向鐵道部有關司處進行了匯報，并提出幾套方案供雙方商定。如達成共識和出資比例，簽署協議后該項目可立即啟動開工。
　　合肥市發改委有關負責人指出，建設滬漢蓉客運專線引入合肥樞紐南環線及高鐵站，對增強合肥鐵路樞紐功能，促進合肥現代化濱湖大城市開發建設，進一步發揮省會輻射帶動作用具有重要意義。
　　軌道交通將首建兩條主線
　　按照合肥“141”空間發展戰略和建設現代化濱湖大城市要求，合肥市需要現代化、快捷、大運量的軌道交通系統作為公共交通支撐，串聯城市各組團，形成城市快速公共交通框架，在未來1~3年要盡快啟動城市軌道交通項目，滿足合肥經濟、社會發展需要，并為構建省會經濟圈大交通創造條件。近年來，合肥市一直積極謀劃城市軌道交通建設，曾多次邀請外地高水平研究設計院為合肥軌道交通進行過規劃和設計，并進行過多番論證。按照該近期建設規劃，合肥市將主要建設總長64.2公里的軌道交通線，總投資將達224億元。初步設想主要線路為兩條：火車站—濱湖新區，長32.4公里；龍崗開發區—科學城以及相關配套和站場建設，長31.8公里。計劃建設年限2009年至2016年。目前，合肥市規劃局委托中國城市規劃設計研究院編制的《城市綜合交通規劃》、《軌道交通線網規劃》方案初稿已基本完成，2008年1月底計劃完成一批支撐性文件的編制，同時完成合肥軌道交通近期工程預可報告的編制，并經市政府由省發改委轉報國家發改委審批，力爭2008年底開工建設。
　　另據了解，近日，合肥市規劃等有關部門將邀請各部門及各方面專家，召開關于軌道交通的論證會，對軌道交通近期規劃進行深入研討和完善。
　　2025年合肥港將通江達海
　　合肥港位于安徽省中心地帶，濱湖通江，緊鄰長三角，區位優勢明顯，是全國28個主要內河港口之一，也是我省5個主要港口之一。隨著“工業立市”戰略的實施，地方經濟強勁發展，對航運的需求愈來愈大，但目前合肥港口“小、散、亂”且功能單一的現狀已經不能滿足經濟快速發展的要求。
　　合肥港口總體建設工程項目估算總投資27億元，將以合肥港為依托，形成南淝河、派河、店埠河、豐樂河及臨湖五個港區聯動，由現在的以散貨裝卸為主轉變為承擔集裝箱、油品、件雜貨、礦建、礦石等裝卸、物流倉儲、中轉配送、臨港工業、旅游客運等多功能的綜合性港口。預計到2025年，合肥港總體通過能力為2888萬噸、109萬人次，共規劃泊位193個，其中貨運泊位84個、旅游客運泊位109個，共占用岸線11484米。
　　因合肥市城市總體規劃的調整，合肥市港航局委托安徽省港航勘測設計院對《合肥港總體規劃》(2005年本)進行了修改。根據市政府要求，市發改委于今年7月組織有關專家和省市相關部門對該規劃進行了審查論證，并予原則通過。現已上報市政府審核，待審核同意后將會同省交通廳上報交通部審批。
　　據悉，合肥港口總體建設工程的實施可加快合肥港口建設步伐，充分發揮合肥黃金水道的航運優勢，實現通江達海的目標，將合肥港發展成為水上交通運輸系統的重要樞紐，與鐵路、公路、航空共同構建合肥市綜合交通運輸體系，促進合肥現代化濱湖大城市的建設。
　　38億新建新橋國際機場
　　合肥新橋國際機場選址在肥西縣高劉鎮，規劃設計飛行區按照4E級標準規劃建設，為國內干線機場。機場占地10132.5畝，主要建設內容和規模為：新建一條長3400×45米的跑道，面積為9萬平方米的旅客航站樓，機位22個，航管樓面積5000平方米及供油、道路、供水、燃氣等場內外主要配套設施。總投資38.37億元(其中機場工程預可研估算總投資32.35億元)，項目配套資本金12.94億元。
　　目前，該項目已獲國務院和中央軍委立項批準。計劃于今年12月28日奠基開工，2008年計劃投資15億元，完成項目征地、拆遷、方案設計和項目核準以及跑道、平行滑道、航站樓的開工等。
　　七大出入口建設塑造城市新形象
　　合肥城市出入口道路主要包括合馬路(大興鎮政府-合寧高速龍塘立交外1公里)、合安路(十八崗金寨路高架落地處-上派北三岔口)、合六路(市委黨校-規劃中的方興大道與現合六路交口)、合白路(長豐縣與市區交界處-北環高速三十頭立交外1公里)、合水路(鋁廠-元一高爾夫球場)、合店路(長江批發市場-合寧高速店埠立交)、合淮路(現合淮路與北二環交口-北環高速土山立交外1公里)等。
　　根據合肥城市出城口道路改擴建工程：合馬路(規劃紅線50米，全長5.45公里)2007年底竣工通車；合安路(規劃紅線70米，全長7.54公里)已于2006年開工建設，2007年12月完成路面主體工程通車，方興大道立交橋及接線預計2008年“五一”前通車；合六路(規劃紅線60米，全長7.26公里)已完成可研審批、初步設計評審等工作，預計年底開工。其余道路中，合白路(規劃紅線60米，全長9.38公里)、合水路(規劃紅線60米，全長9.48公里)、合店路(規劃紅線60米，全長14.6公里)、合淮路(規劃紅線60米，全長14.6公里)正在進行方案設計。
　　10億遷建合肥老火車站場
　　合肥鐵路南站遷建工程(老火車站場)是解決城市分割問題，完善交通路網構架，改善老火車站地區綜合環境的重要工程。該項目總投資10億元，2008年計劃完成投資5億元，計劃建設年限2008年至2009年。工程主要包括：老貨場拆遷安置，合肥北貨場建設等。其中：
　　老貨場拆遷安置范圍北起瑯琊山路，南至明光路，東起勝利路，西至爐橋路，計劃投資3.4億元。將對合肥鐵路南站地區實施遷建，原南站地區搬遷后土地用于整體改造。
　　合肥北貨場建設，選址在合肥北站地區，項目投資概算6.6億元。按近期(2020年)年運量540萬噸規模建設，并預留遠期發展條件。新建合肥東至合肥北L15聯絡線，作為配套工程，與貨場同步建設，聯絡線長4.54公里。在北貨場北側復建合肥物資供應中心庫。結合合寧鐵路工程中三十鋪工務基地，增建合肥工務段軌道車檢停留線及高站臺等配套設施等。 (檀勇、陳釀、卞晶晶)