在天津保稅區和空港物流加工區，一座座現代物流設施依港而建，一輛輛大型集裝箱車輛在港陸間絡繹不絕，隨著空港物流加工區、保稅物流園區和空港保稅物流中心的建設，保稅區營造了便捷、高效和國際化的物流運營環境。目前，保稅區的輻射服務范圍遍及華北、西北和環渤海11個省市區。保稅區的新目標是“十一五”末物流貨值達到580億美元，成為以第三方物流為主，在國內外有重大影響的國際物流中心。 　　保稅物流中心地位突現
　　在天津港保稅區“三個區域、五種形態”格局中，“三個區域”是指天津港保稅區、天津空港加工區、天津空港國際物流區。“五種形態”則包括海港保稅區、空港加工區、空港國際物流區、空港保稅區和保稅物流園區。由此不難看出，“物流”在這個區域中的重要地位。依托海空兩港得天獨厚的條件，這里已經成為我國保稅區中唯一擁有海運、空運、陸運和鐵路運輸的國際物流運作區。當然，眾多世界級物流企業蜂擁而至，紛紛開展業務、建立總部，也極大地促進了區域乃至濱海新區物流業的發展。
　　隨著天津港保稅區的快速發展和基礎建設的不斷加強，借助緊鄰空港和海港的地理優勢，天津港保稅區重要國際物流中心地位日益突出，輻射國內外區域越加廣泛，商品種類立體豐富，物流運作水平明顯提高。現在已經形成了以“海、空、陸”為主，“鐵、聯”為有力補充的功能多、層次廣、方式全、運輸載體豐富的物流流通格局。2006年，天津港保稅區進出區貨物達到500萬噸，貨值194億美元，同比分別增長9%和30%，創歷史最好水平。
　　重點發展第三方物流
　　第三方物流是物流服務供給方在特定的時間段內按特定的價格向需求方提供個性化系列物流服務的交易方式，這種物流服務是建立在現代電子信息技術基礎上的。隨著保稅區投資環境的不斷優化，以配送電子產品為主的第三方物流發展迅猛，如為天津摩托羅拉有限公司做第三方物流配送的天津葉水福物流有限公司，截至目前，已經將全部摩托羅拉供貨商吸引入區，全年配送摩托羅拉電子配件達40億美元。
　　天津港保稅區的國際物流的運作層次和集約化水平的提升，使得眾多的開發區大規模加工企業如摩托羅拉、三星、LG等已將保稅區作為重要的零庫存生產戰略基地和國際物流分撥中心，良好的政策和地域優勢上的互補，使得保稅區的地方物流功能得以充分發揮。保稅區作為中國最早的保稅區之一，吸引了眾多國際化大公司前來落戶，這就給保稅區的第三方物流業務帶來許多契機。
　　拓展保稅功能
　　作為國際貨物大進大出的綠色通道，天津港保稅區發揮了培育現代物流的示范作用。貨物在保稅區與境外之間自由進出，倉儲時間不受限制；實現24小時快速通關；在進出口稅收方面，保稅物流園區比照實行出口加工區的相關政策，園區貨物內銷按貨物進口的有關規定辦理報關手續，貨物按實際狀態征稅，區內貨物自由流通，不征增值稅和消費稅；海港、空港至保稅區直提直放，在最大限度上縮短了國際市場與國內市場的距離，降低了交易成本，形成了以保稅為特色的，集貨物倉儲、分撥、配送、中轉、簡單增值加工功能為一體的現代物流新模式。
　　未來，保稅區還將面向國際市場，并將抓住建設保稅物流園區、空港保稅區和空港保稅物流中心(B型)的契機，積極引進國際知名物流公司，整合物流資源，提高物流集約化程度和專業化水平。拓展保稅功能，推動區港一體化發展，形成海空兩港聯動的現代化、多層次物流運作體系。