據(jù)香港商報(bào)報(bào)道，面對(duì)上海、深圳兩地港口的急起直追，香港特區(qū)政府提出的《“十一五”行動(dòng)綱領(lǐng)》，明確提出要以基建帶動(dòng)香港發(fā)展，但香港物流業(yè)界普遍認(rèn)為，綱領(lǐng)提出接近一年，很多項(xiàng)目還在研究階段，特區(qū)政府沒(méi)能解決香港物流服務(wù)“又貴又沒(méi)容量”的老問(wèn)題，業(yè)界建議特區(qū)政府短期內(nèi)可以將很多空置倉(cāng)地改建給業(yè)界使用等。
　　據(jù)上海市政府日前披露，今年上海港口貨柜吞吐量將超過(guò)2600萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，首次超越香港，躍居世界第二，且明年更有望取代新加坡成為第一。南中國(guó)方面，幾大港口迅速發(fā)展，預(yù)計(jì)明年深圳港吞吐量將達(dá)2500萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，有機(jī)會(huì)超越香港。
　　香港貨柜車(chē)主聯(lián)會(huì)黃基時(shí)表示，港口競(jìng)爭(zhēng)近年不斷加劇，而且其他港口相繼加入競(jìng)爭(zhēng)，香港要保持領(lǐng)先地位，需要解決收費(fèi)貴和缺少物流用地的情況，但直到今天，成本高昂的問(wèn)題還沒(méi)有解決，配套設(shè)施也明顯不足。黃基形容香港物流服務(wù)是“又貴又沒(méi)容量”，特區(qū)政府對(duì)如何吸引貨源則是‘放軟手腳’。他認(rèn)為，近年香港經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)讓倉(cāng)庫(kù)租金上漲，為舒緩成本壓力，他建議特區(qū)政府短期內(nèi)可以將很多空置倉(cāng)地改建給業(yè)界使用。
　　香港物流協(xié)會(huì)黃輔華指出，雖然物流園還沒(méi)有落實(shí)，但對(duì)貨運(yùn)物流的發(fā)展應(yīng)長(zhǎng)期規(guī)劃，他表示，特區(qū)政府在基建設(shè)施，尤其是興建港珠澳大橋的進(jìn)展較為緩慢，要解決物流成本高昂的問(wèn)題目前有難度。他強(qiáng)調(diào)，政府在《行動(dòng)綱領(lǐng)》及施政報(bào)告的“十大基建”，提出的都是多管齊下的方法，相信香港并不需要單靠一種方法解決物流的問(wèn)題。
　　對(duì)問(wèn)到上海港口超越香港成為世界第二，黃輔華直言?xún)烧邚膩?lái)都不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：“中國(guó)很大，整個(gè)長(zhǎng)三角就只有上海這個(gè)港口，所以是意料中事。”他預(yù)計(jì)，上海港口的吞吐量肯定會(huì)大幅超越香港，兩者可以通過(guò)人才互通、技術(shù)交流等方式合作，以達(dá)到互利共贏(yíng)。
　　目前，特區(qū)政府與香港生產(chǎn)力促進(jìn)局合力推行的貨車(chē)智能資訊系統(tǒng)試驗(yàn)計(jì)劃，初步試驗(yàn)階段已經(jīng)展開(kāi)。黃輔華相信這一措施有助促進(jìn)整條供應(yīng)鏈的效率，“貨車(chē)主要以中小企經(jīng)營(yíng)為主，一人一車(chē)，以往難提升效率。智能系統(tǒng)可以讓貨車(chē)還沒(méi)到，機(jī)場(chǎng)等就已經(jīng)收到它的資訊。”(葉紹堅(jiān))