在中國(guó)，罷工是個(gè)稀罕物。但最近，聯(lián)邦快遞（FedEx）深圳站卻發(fā)生了一起罷工事件：部分一線員工出于對(duì)薪資的強(qiáng)烈不滿，于9月末舉行了一次罷工活動(dòng)。 
　　誠(chéng)如王熙鳳所言，“大有大的難處”。即使在收購(gòu)大田之后氣勢(shì)日盛的聯(lián)邦快遞，仍然不免為人詬病，而且源頭正是來(lái)自一線的基層員工。
　　究竟發(fā)生了什么事情呢，令得這間中國(guó)大陸地區(qū)的“最佳雇主”一時(shí)處于內(nèi)部民意的風(fēng)口浪尖？
　　■張遠(yuǎn)昌
　　罷工事件突如其來(lái)
　　一個(gè)朋友在深圳寶安經(jīng)營(yíng)著一家貿(mào)易公司，經(jīng)常要快遞一些出口貨物的樣板資料到美國(guó)。9月末的一天，他接到了聯(lián)邦快遞客服部的一個(gè)道歉電話，因?yàn)樗�的件推遲了一天才取。
　　后來(lái)他才知道，原來(lái)聯(lián)邦快遞的取件員那天罷工了。這是他以前從未遇到過(guò)的。
　　9月28日上午9時(shí)30分開(kāi)始，聯(lián)邦快遞深圳車(chē)公廟站共40多名快遞員聚集在公司門(mén)口的草坪上舉行罷工。據(jù)稱此舉是為抗議公司近期宣布的新工資計(jì)劃不升反降，有50多部快遞車(chē)因罷工而未出車(chē)。
　　罷工快遞員情緒很激動(dòng)。一位周姓的快遞員表示，去年公司制訂的每月補(bǔ)貼是基本工資額的7%，而在“前幾天”公布的下一年薪資計(jì)劃中，這個(gè)數(shù)字被降到了4.5%。來(lái)自國(guó)家發(fā)改委的數(shù)據(jù)則顯示，今年1至9月，我國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)CPI（Consumer Price Index）上漲了4.1%，比前8個(gè)月提高了0.2個(gè)百分點(diǎn)；9月的CPI同比上升了6.2%。有員工就認(rèn)為，這意味著他們的實(shí)際收入越來(lái)越少。而有的員工則是，即使不扣除物價(jià)上漲因素，他們到手的工資也比以前少。
　　據(jù)南方都市報(bào)記者調(diào)查，在深圳這個(gè)消費(fèi)水平較高的城市，聯(lián)邦快遞速遞員的工資僅能維持基本生活。由于觸動(dòng)了其基本利益，一些一線員工，包括司機(jī)、搬運(yùn)工、電腦輸入員、取件員、速遞員等，對(duì)公司的決定深感不滿，他們將自己比喻成“同一個(gè)坑里刨土的苦力”，期望獲得更加公正的待遇。
　　9月26日，聯(lián)邦快遞深圳站的員工們了解到：今年加薪幅度為4.5%，封頂人員不漲反降。于是，部分員工提議向公司討個(gè)說(shuō)法，得到其他一些員工的響應(yīng)。27日這天，已經(jīng)出現(xiàn)了一些預(yù)兆：少數(shù)人以病假等方式拒絕上班；而多數(shù)人上班的時(shí)候也是心不在焉。
　　28日這天，更是引發(fā)了一些員工的集體罷工事件。實(shí)際上，罷工組織者選擇在這一天進(jìn)行，頗費(fèi)了一番心機(jī)。聯(lián)邦快遞的一些老員工對(duì)于公司的業(yè)務(wù)流量、時(shí)間分布十分清楚：每逢大假前的星期五是快遞貨量的最高峰，而28日正是國(guó)慶前的最后一個(gè)星期五。
　　對(duì)于突如其來(lái)的罷工，聯(lián)邦快遞深圳站的一些管理者有些措手不及。這一天，聯(lián)邦快遞各個(gè)站點(diǎn)的工作量都比較大，無(wú)法從外站抽調(diào)人員過(guò)來(lái)支援。
　　看來(lái)，這次罷工事件經(jīng)過(guò)了一番精心策劃。組織者期望公司管理者了解他們的工作價(jià)值，以及他們對(duì)于薪資增幅強(qiáng)烈不滿的心情與態(tài)度。
　　事件起因
　　在我們的辭典中，罷工(strikes)是指在資本主義生產(chǎn)關(guān)系中工人們對(duì)雇主的通常從屬關(guān)系的公開(kāi)決裂。這當(dāng)然屬于一種過(guò)時(shí)的說(shuō)法。
　　顯然，罷工并不是一種溫和的舉動(dòng)，意味著勞資雙方的關(guān)系已經(jīng)到了比較緊張的地步。所有這一切，都是利益在作祟，而直接反映問(wèn)題的，就是薪資以及薪資增幅的高低。
　　對(duì)于直接引發(fā)罷工事件的此次工資計(jì)算方法，聯(lián)邦快遞公司人力資源部門(mén)作了詳細(xì)解釋。“這個(gè)百分比，是我們對(duì)員工的補(bǔ)貼，是按照他們這一年的基本工資計(jì)算的，雖然在數(shù)字上有所減少，但大部分員工隨著工作年限的增長(zhǎng)，基本工資都會(huì)提高，所以實(shí)際收入不會(huì)下降。工資比去年少的可能只是一小部分已在工資結(jié)構(gòu)中達(dá)到封頂?shù)膯T工。”
　　在聯(lián)邦快遞，一直實(shí)行著薪資封頂?shù)闹贫取！安荒苋∠�封頂工資，如果一個(gè)清潔工干了很多年，工資漲到30000元，那這個(gè)公司還有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？”聯(lián)邦快遞的一名管理者說(shuō)。
　　于是，盡管薪資增加了4.5%，一些員工卻成了減薪。比如一名速遞員的月薪已經(jīng)在去年的時(shí)候達(dá)到了3000元封頂，去年的加薪幅度為7%，那么他每月應(yīng)領(lǐng)取3210元，超過(guò)封頂?shù)?10元作為補(bǔ)貼發(fā)放給這名員工。滿一年后，這210元補(bǔ)貼不再發(fā)放，而是重新按照4.5%的幅度增加。于是，這名員工今年領(lǐng)取的月薪加補(bǔ)貼為3135元，比去年少了75元。
　　據(jù)說(shuō)，聯(lián)邦快遞深圳站有近一半的員工已經(jīng)達(dá)到封頂?shù)纳舷蓿�這樣就造成了一種“錢(qián)越拿越少”的現(xiàn)象，直接引爆了他們的不滿情緒。
　　安撫未果
　　很快，聯(lián)邦快遞中國(guó)區(qū)總裁陳嘉良（ANDY CHAN）獲知了此事。他給深圳站的員工逐一發(fā)了郵件，表示公司高層會(huì)到一線了解情況，并且許諾10天內(nèi)給予答復(fù)與解決。
　　國(guó)慶長(zhǎng)假一過(guò)，聯(lián)邦快遞中國(guó)區(qū)的一名副總裁率領(lǐng)幾名高級(jí)經(jīng)理以及人事經(jīng)理奔赴深圳，召集深圳站員工開(kāi)了一場(chǎng)安撫會(huì)。
　　會(huì)上，公司高層解釋了“薪資封頂制度”的合理性，以及聯(lián)邦快遞為員工實(shí)行的諸如學(xué)習(xí)與培訓(xùn)、購(gòu)買(mǎi)商業(yè)保險(xiǎn)等多方面的非現(xiàn)金福利等；并表示公司的薪資制度會(huì)根據(jù)人力市場(chǎng)的具體情況而作出調(diào)整。至于薪資增長(zhǎng)幅度從去年的7%降為4.5%的問(wèn)題，公司高層則認(rèn)為是溝通方面的問(wèn)題。實(shí)際上薪資增長(zhǎng)仍為7%，其中2.5%屬于任務(wù)性質(zhì)的增長(zhǎng)，亦即完成則有，但公司利潤(rùn)未達(dá)預(yù)期目標(biāo)。
　　安撫會(huì)上，聯(lián)邦快遞的高層管理者一直努力調(diào)和著氣氛，力圖通過(guò)溝通使得公司與員工的關(guān)系得到緩解。不過(guò)，一些員工就認(rèn)為公司并沒(méi)有滿足他們的要求。他們還提出了新的條件：華南地區(qū)白天高溫天氣至少有5個(gè)月，而戶外地表溫度經(jīng)常達(dá)到35攝氏度以上，對(duì)于司機(jī)、快遞員、收件員而言，公司每年3個(gè)月、每月150元的高溫補(bǔ)貼太少。
　　聯(lián)邦快遞的高層當(dāng)即釋放出利多：深圳站員工的高溫補(bǔ)貼由一年3個(gè)月增加至一年5個(gè)月(6月-10月)，戶外工作的員工為150元/月，辦公室員工為100元/月，前幾個(gè)月的一并補(bǔ)回。
　　另外，員工們認(rèn)為，大多數(shù)員工平時(shí)工作非常繁忙，根本沒(méi)有時(shí)間學(xué)習(xí)，公司給每名員工設(shè)定的每年2500美元培訓(xùn)福利，實(shí)際上是“無(wú)福消受”。并且，他們認(rèn)為房屋補(bǔ)貼太低，在深圳房?jī)r(jià)日益飆升的情形下，許多員工只能租住深圳福永的農(nóng)民房，即便如此，有時(shí)候也還要自己墊付房租。
　　許多已經(jīng)抵達(dá)薪資封頂?shù)睦蠁T工，則是對(duì)封頂制度無(wú)法理解。他們認(rèn)為，公司完全可以以不同的加薪幅度以示公平，因?yàn)椴煌�的崗位，�?chuàng)造的價(jià)值會(huì)不一樣。而基層員工都是利潤(rùn)的直接創(chuàng)造者，一旦封頂，就意味著只能等著資歷夠了之后退休養(yǎng)老，對(duì)工作再?zèng)]有激情與動(dòng)力。
短短的安撫會(huì)不可能立即解決所有的問(wèn)題。聯(lián)邦快遞高層決定，以后加強(qiáng)與基層員工的溝通，逐步消退他們升騰的怨氣。于是，深圳站的過(guò)道附近增加了一個(gè)意見(jiàn)箱，以收集內(nèi)部民意，表示溝通的決心。不過(guò)，據(jù)員工透露，這一意見(jiàn)箱上的告示卻規(guī)定：大家的意見(jiàn)書(shū)上一定要署名；未署名的意見(jiàn)書(shū)將當(dāng)眾撕毀。這個(gè)不能“匿名投票”的意見(jiàn)箱，究竟能發(fā)揮多大的效用，員工們也表示懷疑。 
　　公司民意如何疏散
　　實(shí)際上，郁結(jié)于聯(lián)邦快遞基層員工心胸中的這股“怨氣”，已經(jīng)有一段時(shí)日。何況一些基層管理者的疏散不當(dāng)，導(dǎo)致事件進(jìn)一步升級(jí)。
　　罷工親歷者表示，當(dāng)40多名快遞員聚集在公司門(mén)口的草坪上舉行罷工時(shí)，一基層管理者以命令以及威脅的口吻對(duì)罷工員工說(shuō)道：“我給你們2分鐘，馬上給我出車(chē)。”2分鐘過(guò)去后，大家仍然無(wú)動(dòng)于衷，于是，這名管理者又表示：“我再給你們一分鐘”。最后又說(shuō)：“求求你們出車(chē)?yán)玻�不出�?chē)不行啊。”形近哀求。顯然，基層管理者對(duì)突發(fā)事件管理能力的缺失，也對(duì)員工的不滿情緒起著推波助瀾的作用。
　　實(shí)際上，聯(lián)邦快遞是最早使用“激勵(lì)”這一武器的優(yōu)秀企業(yè)。該公司的內(nèi)部系統(tǒng)有效運(yùn)作的核心是：每晚，所有的包裹都必須從同一個(gè)中央位置快速運(yùn)送出去，而且，如果整個(gè)運(yùn)送過(guò)程不夠迅速的話，系統(tǒng)也就出問(wèn)題了。但是在正常運(yùn)轉(zhuǎn)之前，聯(lián)邦快遞經(jīng)歷了一段糟糕的時(shí)期，他們?cè)噲D進(jìn)行道德規(guī)勸，嘗試了世上一切手段。最后，一些人想出了妙招：他們按小時(shí)給夜班工人計(jì)酬。如果按照不同的輪班情況支付報(bào)酬的話，系統(tǒng)會(huì)運(yùn)行得更加良好。你看，這個(gè)辦法生效了。
　　而現(xiàn)在，正是“激勵(lì)”機(jī)制出現(xiàn)了一些問(wèn)題。有的員工就認(rèn)為，為了趕航班，自己天天在路上飛車(chē)，但公司對(duì)于交通安全的一些管理體制并不合理；而且由于工作緊張，連婚假甚至產(chǎn)假都必須延后；管理者不再是“跟我來(lái)”，而更多是下達(dá)命令式的“給我上”；加班后的士費(fèi)用的申請(qǐng)條件比較苛刻，而且有時(shí)間限制……
　　中秋節(jié)時(shí)，幾乎每間公司都會(huì)領(lǐng)到一盒月餅。而聯(lián)邦快遞的員工則透露，他們每人發(fā)了兩個(gè)簡(jiǎn)裝型的月餅，都有點(diǎn)不好意思拿回家；而有的站點(diǎn)則是每人發(fā)了一個(gè)蘋(píng)果。
　　聯(lián)邦快遞是一家優(yōu)秀的跨國(guó)公司，解決這些民怨問(wèn)題應(yīng)該累積了不少經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)，從目前看來(lái)，這種內(nèi)部民意的怨氣并沒(méi)有得到有效疏散，反而有向上升騰凝聚的趨勢(shì)。在天涯社區(qū)《聯(lián)邦快遞，你怎么了》的討論帖子中，已經(jīng)有45000多人次點(diǎn)擊瀏覽，1000多人次回復(fù)。在討論中，許多人甚至希望聯(lián)邦快遞各個(gè)站點(diǎn)的基層員工能夠聯(lián)合起來(lái)發(fā)聲，向有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)成立工會(huì)，并向有關(guān)勞工仲裁部門(mén)投訴。直到現(xiàn)在，帖子仍然活絡(luò)異常，瀏覽回復(fù)者不斷。
　　實(shí)際上，聯(lián)邦快遞的高層應(yīng)該密切關(guān)注此次內(nèi)部民意的爆發(fā)，并采取有效措施給予疏導(dǎo)。有關(guān)人士透露，聯(lián)邦快遞一向重視員工的利益以及職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，目前的情形并非有意為之，而是另有隱情。在2006年，聯(lián)邦快遞將其合作伙伴大田收入囊中，為此付出了4億美元的代價(jià)。有員工說(shuō)，此后公司的財(cái)力一直比較吃緊，辦公費(fèi)用以及學(xué)費(fèi)申請(qǐng)明顯更加嚴(yán)格。為了在與UPS、DHL以及TNT的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，聯(lián)邦快遞還在中國(guó)各地興建了一些站場(chǎng)。另外，位于廣州新白云機(jī)場(chǎng)的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心的大規(guī)模建設(shè)，也需要支付大筆資金。
　　是誰(shuí)違背了“聯(lián)邦精神”
　　在2005年時(shí)，聯(lián)邦快遞在中國(guó)大陸被評(píng)為“全國(guó)最佳雇主”。在頒獎(jiǎng)典禮上，還曾特意挑選了一個(gè)一線員工與人力資源總監(jiān)一起上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)，還有幾個(gè)一線員工與老板一起參加了頒獎(jiǎng)典禮。在聯(lián)邦快遞看來(lái)，只有真正地尊重員工，讓員工樂(lè)意去真正了解他們的雇主服務(wù)，才能成為一個(gè)名副其實(shí)的最佳雇主。
　　聯(lián)邦快遞擁有獨(dú)特的P-S-P經(jīng)營(yíng)理念，這一理念自聯(lián)邦快遞成立之初即成為公司致勝的法寶。所謂PSP即“員工（People）、服務(wù)(Service)、利潤(rùn)(Profit)，是由公司創(chuàng)始人暨現(xiàn)任聯(lián)邦快遞集團(tuán)總裁施偉德（Fred Smith）擬定的公司口號(hào)。它創(chuàng)造了員工、客戶和公司之間的三贏局面。公司正是在這樣的經(jīng)營(yíng)理念的指導(dǎo)下，對(duì)員工進(jìn)行管理。這一以人為本的企業(yè)文化是公司取得今天一系列成績(jī)的根本。
　　市場(chǎng)上一向低調(diào)的聯(lián)邦快遞，在內(nèi)部的人力資源管理上卻是異常的主動(dòng)，多年以來(lái)，聯(lián)邦快遞已經(jīng)形成了一套非常完整的人力資源體系來(lái)發(fā)現(xiàn)人才、培養(yǎng)人才、留住人才。也正是這種獨(dú)特的管理文化，幫助全球超過(guò)27.5萬(wàn)名員工和企業(yè)一起持續(xù)成長(zhǎng)與發(fā)展。
　　但在中國(guó)大陸地區(qū)的基層員工看來(lái)，聯(lián)邦快遞中國(guó)區(qū)的高層們喜歡提拔來(lái)自新加坡、臺(tái)灣和香港的管理干部，大陸籍的人才的晉升往往十分困難。而這些來(lái)自新加坡、臺(tái)灣以及香港的管理者對(duì)于大陸的人力資源情況并不十分了解，所以管理起來(lái)難免產(chǎn)生錯(cuò)位。
　　新加坡、臺(tái)灣和香港均為當(dāng)年迅速崛起的“亞洲四小龍”之一，職場(chǎng)人士的敬業(yè)精神也在工業(yè)化的迅猛發(fā)展過(guò)程中得到鍛造。而且，由于地盤(pán)狹小，這些地方的職場(chǎng)人士要想獲得一份工作并不容易，其對(duì)工作的熱情程度也并非大陸地區(qū)的職場(chǎng)人士可比。在“亞洲四小龍”崛起的時(shí)候，員工們從上午7點(diǎn)工作至晚上11點(diǎn)是常有的事情。
　　這批在聯(lián)邦快遞中擔(dān)當(dāng)中堅(jiān)的中層管理者，正是成長(zhǎng)于那個(gè)時(shí)期。他們已經(jīng)習(xí)慣了對(duì)工作的兢兢業(yè)業(yè)，對(duì)工作的任勞任怨。但當(dāng)他們將自己的管理風(fēng)格無(wú)形之中注入到大陸地區(qū)時(shí)，似乎就不湊效了。除了實(shí)干與敬業(yè)精神之外，他們并不習(xí)慣花時(shí)間去聆聽(tīng)一線員工的心聲。
　　有員工反映，超時(shí)工作在聯(lián)邦快遞比較常見(jiàn)，而且被鼓勵(lì)。因?yàn)樨浟侩S著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)而一直在增加，而人手卻并沒(méi)有增加。在人力資源方面，中層管理者基本由來(lái)自香港和新加坡的人士擔(dān)綱，而國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)則由來(lái)自臺(tái)灣的職業(yè)經(jīng)理人掌控。
　　相較于新加坡、臺(tái)灣和香港的快遞市場(chǎng)，大陸市場(chǎng)顯然十分龐大，各種問(wèn)題也要復(fù)雜得多。在這一方面，來(lái)自這些地區(qū)的職業(yè)經(jīng)理人并沒(méi)有多大優(yōu)勢(shì)。在他們的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊(duì)在務(wù)實(shí)方面獲得提高。但他們?cè)谝曇耙约皠?chuàng)新精神方面，卻似乎比較缺乏，聯(lián)邦快遞原來(lái)以人為本的管理宗旨，并沒(méi)有得到貫徹。于是，員工的士氣不振也就并不奇怪了。
　　在中國(guó)物流業(yè)界，聯(lián)邦快遞一直是工薪階層的投奔的樂(lè)土。不過(guò)，許多老員工認(rèn)為這正成為一種記憶。在以前，聯(lián)邦快遞是間非常人性化的公司，經(jīng)理安排加班時(shí)總是說(shuō)：“今天有點(diǎn)忙，請(qǐng)問(wèn)你今天方不方便加下班呢？”顯然，這樣的方式容易讓每名員工接受。而現(xiàn)在，這種情景正在變得越來(lái)越少。
　　實(shí)際上，罷工事件在西方而言簡(jiǎn)直就是家常便飯，聯(lián)邦快遞在美國(guó)本土以及歐洲也應(yīng)付處理過(guò)不少。而當(dāng)這件事情發(fā)生在中國(guó)大陸市場(chǎng)時(shí)，聯(lián)邦快遞的處理方式就格外引人注目。看來(lái)ANDY CHAN需要花費(fèi)一番力氣了。