四川省近日開工建設一條四川萬源(川陜界)至達州的高速公路——達陜高速公路。這是繼本月13日廣陜高速(四川廣元至陜西棋盤關)之后，開工建設的又一條“焊接”中國西南、西北部的動脈要道。 
　　據悉，昨天開工的達陜高速公路是國家高速公路網“縱向線”包頭至茂名高速公路干線的組成部分，也是國家“十五”規劃中八條西部大通道之一——內蒙古阿榮旗至廣西北海公路的組成部分。該工程概算總投資104.7億元，項目總工期四年。 
　　而本月13日開建的廣陜高速，則是國道主干線二連浩特至河口中的一段，是四川連接西北、華北與西南地區的重要樞紐和進出川的重要通道。 
　　據預計，至今年底，川陜兩省GDP之和將達約15000億元，是西部最大的經濟體。加上處于成渝經濟帶上另一端的重慶，這一三角區域的經濟總量約為20000億元，超過整個西部地區經濟總量的一半。上述兩條具有“節點”意義高速公路的修建，對于溝通中國西部南北交通路網、促進西部經濟彌合，產生重要影響。 
　　而至2011年底，無論是從上述哪一條高速公路出發，中國西南中心城市成都至中國西北中心城市西安的車程，時間均被壓縮一半以上，減至9小時以內。四川省交通廳廳長吳果行昨天說，達陜高速公路的建設，對實施西部大開發戰略，完善國家和四川高速公路網，改善區域交通條件，加強省際間物資流通、信息交流等意義重大。 
　　根據早前四川省物流協會的一份數據，中國西部地區物流業單位成本較之東部高出大約26%。而四川省物流業“十一五”規劃稱，到2010年，將構筑以綜合交通體系為主的物流運輸平臺、網絡技術為先導的物流信息平臺、規模倉儲和智能化管理為主的物流儲存配送平臺，使四川成為西部地區重要的物流中心。根據這一規劃，成都將成為四川以及西南地區一級物流區域。而處上述兩條高速公路出川起點的達州和廣元兩市，將被建成二級物流門戶。