推動制造業物流業聯動發展 新長鐵路“接軌”我市重點園區重點企業
2007-12-25 15:05:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
本報訊(記者 尹寧靜)自鐵軌伸展在泰州大地上的那一刻起,就牽動著這里的經濟脈搏。12月21日,市經貿委召開鐵路運力供需對接會。新長鐵路有限公司(簡稱“新長鐵路”)高層與我市60余名重點鄉鎮、重點企業及重點園區負責人坐在一起,共同研究推動我市現代制造業、現代物流業聯動發展。
新長鐵路:融入產業集聚區
在新長鐵路總長896公里的鐵路線上,泰州位置突出。其下轄的兩條鐵路線新長線(新沂-長興)、寧啟線(林場-啟東)均從我市穿境而過;而新長線在靖江與長江岸線交會。
當日,新長鐵路高層承諾,在泰州的貨運運價實行“一企一事一議”的大客戶優惠政策。他們將根據客戶的運距、運量、運能,在國家核定價格0.16元∕公里的基礎上下浮。該公司還作出免費設計裝車方案、免費提供貨運過程跟蹤服務、定期對貨主回訪等7項服務承諾。
江蘇三江物流中心、城北物流園區、高港永安洲工業園區建設鐵路支線的計劃,引起新長鐵路高層的熱切關注。
新長鐵路一位高層人士說,鐵路支線是讓鐵路實現“門對門”服務的便捷通道。以“大進大出”為特色的鐵路運輸更迫切需要融入采取現代物流模式實現“公、鐵、水”無縫對接的產業集聚區,凸顯其“高效、快捷、信息化”的優勢。
市經貿委副主任楊陽認為,我市城北物流園、三江現代物流中心、醫藥城物流基地等一批省重要物流基地和專業集聚區逐步形成,為物流業與制造業聯動發展提供了高質量的運作主體。
制造企業:向物流要效益
梅蘭集團等制造企業對新長鐵路的大客戶優惠政策表現出濃厚興趣。
我市工業經濟的發展模式為“原料、產品兩頭在外”。今年,全市僅煤炭、林木、醫輔材料鐵路運輸量就將超過600萬噸。
10年來,梅蘭集團以每年40%的速度發展。今年,集團原料采購、產品銷售年吞吐量近400萬噸。“梅蘭需要更好地整合全社會的運輸資源來降低運輸成本,向物流要效益。”該集團一負責人說。
不久前,集團成立物流處,負責集中全集團的運量資源,吸引大的物流企業參與梅蘭的物流招標,合理設計運輸方式(多式聯運),降低物流成本,提高梅蘭產品的競爭力。
據了解,隨著市場競爭的加劇,中國企業在節能降耗、技術進步、提高勞動生產率等方面做了大量工作,而作為第三利潤源泉的物流卻沒有引起太多重視。
在公路、鐵路、水路3種運輸方式中,公路運輸成本最高,鐵路運輸成本低于公路運輸、高于水路運輸成本。但相對水路而言,鐵路運輸的速度要快得多。
目前,我市大多企業以公路運輸為主。
物流業:與制造業聯動發展
如何培育現代物流業?這成為新長鐵路和各家企業、園區、鄉鎮負責人共同關注的話題。
發達國家的企業大多將物流整體外包,由專業物流供應商提供一體化、門到門的服務,也就是第三方物流。
大多數與會者認為,政府可依托泰州火車站這個優良資源,扶持有條件的物流企業,給予相關政策支持,做大做強第三方物流,扶持1至2家大型物流服務商,使泰州成為蘇中地區最大的物流中轉基地。
楊陽說,全市現有規模以上企業2600家。到2010年,億元企業將達400家,年銷售額超過500萬元的規模企業將達4000家。“大生產”需要“大流通”,現代物流業作為生產性服務業,可以為現代制造業的快速發展提供動力保障及成本優勢。
2006年,我市物流業占GDP比重為18.6%,今年已將物流成本控制在16.1%。
楊陽說,今后,我市將重點建設包括物流基地、產業集聚區、交通樞紐(空港、港口)等在內的物流載體,完善綜合交通運輸體系,同時加快發展第三方物流。