不靠邊境不沿海，典型的內陸地區。這對于寧夏的進出口企業來說，顯然是不利的；這對于銀川海關來說，挑戰也是必然的。只能在口岸海關辦理全部報關手續的規定，使得不少區內企業寧愿支付高昂的代理費用委托外地代理公司代理報關，也不愿在銀川海關自營報關。因此盡管我區的外貿發展迅猛，但銀川海關2005年的監管貨運量、稅收還是徘徊在30萬噸和3億元左右。
　　日前，銀川海關最新統計數字出爐：2007年1月-11月，銀川海關監管進出口貨運量59.6萬噸，貨運總值5.11億美元，征收稅款5.99億元。不到兩年的時間，監管貨運量和稅收翻了一倍，這個數字對于被習慣性稱為“小關”的銀川海關來說，意義深遠；而為此立下汗馬功勞的，無疑就是區域通關。
　　區域通關業務是海關總署在全國范圍內推行的通關便利措施。主要做法是企業在所在地海關報關，在口岸海關直接提貨的方式，分為“屬地申報，口岸驗放”和快速轉關兩種模式，大大簡化了海關通關手續。而這一改革無疑為寧夏的進出口企業打開了方便之門。在經過兩年的摸索與努力之下，目前銀川海關關區適用區域通關的企業通過“屬地申報、口岸驗放”做到“一次申報、一次查驗、一次放行”，已經得到了實實在在的實惠。
　　談及區域通關，寧夏小巨人機床有限公司感觸深刻：數控機床的生產，需要零件多，進口實效要求高，以前經常會出現“等米下鍋”的情況，自從采用區域通關模式后，再也沒有因為通關時效問題而影響企業生產。時間就是金錢，對企業來說，區域通關最大的好處就是縮短了寄、退單周期，提高了進出口物流運轉效率，為企業贏得了時間，提高了企業競爭力。據銀川佳通長城輪胎有限公司反映，該公司采用區域通關業務模式比傳統轉關模式每票可節約7天左右的時間。
　　節省的不光是時間。在區域通關模式下，企業進出口都在銀川報關，貨物在口岸海關驗放，企業自行將進口貨物運回，將出口貨物直接運抵口岸海關，貨物由企業自行運輸，不使用海關監管車輛運輸，減少了環節，節約了費用。據了解，寧夏有色金屬有限公司進口貨物每個集裝箱就可以節約費用2000元－3000元；同時，貨物在口岸堆放、儲存的費用以及企業人力資源和差旅費用也自然而然省了出來。
　　當然，區域通關在和我區實際磨合了兩年，還是稍有水土不服：目前銀川海關關區區域通關業務發展出現了三個“90％以上”，即：進口業務量占總量的90％以上，海運占總量的90％以上，天津口岸占總量的90％以上；而且“隴海－蘭新線”和上�？诎兜淖饔脹]有充分發揮。這種區域通關業務發展的不平衡影響了其長足發展。另外，相關部門的政策措施不配套，也影響了區域通關改革的實效。
　　區域通關，可以說是把“港口搬到了家門口”。目前，銀川海關已經實現了與天津、北京、上海、西安、南京、青島、福建海西地區等9海關之間的區域通關。據了解，在此基礎上銀川海關還將根據關區企業進出口岸情況，積極聯系呼和浩特、烏魯木齊海關等部分口岸海關，繼續擴大結對口岸海關范圍，增加更多的“出�？凇�，以真正方便我區進出口企業。