時令入冬，天氣漸寒。但在馬尾港江陰港區，繁忙景象卻讓人絲毫感受不到冬天的寒意：一艘艘外籍遠洋貨輪依次停靠在泊位上，4臺高大的岸橋不停地從貨輪上來回起吊集裝箱，岸橋下拖車來回穿梭，把卸下的集裝箱運到碼頭后方的堆場。 
　　今年9月初，福州市決定，馬尾港外貿集裝箱航線南移江陰港區。這一決定給江陰港區帶來了新的發展機遇，在各項基礎設施不斷完善的基礎上，港區物流業發展勢頭迅猛，一個全新的物流高地即將形成。 
　　“從現有堆場和物流企業建設進度來看，預計今年底區內可形成堆場28.3萬平方米，明年3月將達34.9萬平方米，基本能滿足航線下移后一段時間內的需求，新的堆場建設正納入港區的遠期規劃。”在江陰開發區辦公大樓，福清口岸與海防辦主任魏靈介紹說。 
　　盡管接觸這項工作不久，但對于江陰港區的前景，魏靈充滿了信心：“馬尾航線下移江陰是一個機遇，現在江陰開發區正全面加快港區配套設施建設，口岸園二期建設的前期工作已經完成，將開始基礎打樁，港區配套醫療機構、交通專線臨時客運站、銀行網點和配套加油站等逐步完善并于年底前投入使用。” 
　　為了滿足航線下移后港區各項需求，福清正在加快各項基礎配套設施的建設。記者昨日從福清市政府獲悉，福廈鐵路江陰支線及江陰污水處理廠將于本月28日同時動工。公路建設方面，投資1.48億元的新江疏港公路直通江陰碼頭，其拓寬改造工程已經完成，并配套了道路綠化、防撞欄和路燈等設施；供水方面，總投資2.1億元的閩江調水江陰支線今年完成投資2362萬元，五馬山主隧道全線貫通，調節庫已進入征地和設計階段，建成后可為工業區提供最大70萬噸/日的供水保障。 
　　“港區基礎設施日漸完善，碼頭吞吐能力也呈跳躍式提升，”福清市港口建設發展中心主任王華平介紹，江陰港區現有可停靠5萬噸（兼靠10萬噸級集裝箱船）的1、2、3號泊位，年總吞吐能力約為120萬標箱。港區4、5號泊位正抓緊建設，今年初以來累計完成投資1.55億元，目前主體工程正在安裝沉箱，預計明年6月份完工并于明年底前投入使用，屆時港區可形成200萬標箱的吞吐能力。今年10月初，工程總投資為13.6億元的6、7號泊位已經動工，將建設成2個5萬噸級（兼靠10萬噸級集裝箱船）集裝箱碼頭，設計年吞吐能力為70萬標箱。目前，8、9號泊位環保報告已通過交通部預審，工程可行性研究報告已上報福州港務局。隨著其他泊位的開建和竣工，江陰港碼頭的吞吐能力將達到一個新高度。 
　　配套設施的逐步完善，碼頭吞吐能力的大幅提升，促進了港區貨物吞吐量的增長，同時也帶動了現代物流業的發展。記者從江陰開發區了解到，目前已有16家物流公司與江陰開發區簽約。福州中集海投物流有限公司總經理林云峰告訴記者，公司入駐江陰港區后，已于2006年6月份開始試運行，專門從事外貿、再生資源貨物（廢物）進口，現已建成查驗中轉倉庫16000平方米、堆場6萬平方米。“項目全部建成后，公司年周轉進口再生資源貨物可達100萬噸，集裝箱周轉量約20萬標箱。”林云峰說。 
　　繼海投物流之后，萬全、順捷、馬士基等物流公司也相繼投入運營，其他物流公司也在緊張建設或籌建中。隨著越來越多物流公司的入駐，江陰港區的貨物吞吐量不斷上升，開港之初僅7萬標箱，2006年猛增至19.6萬標箱，預計今年可突破30萬標箱。 
　　江陰港區物流業的發展勢頭引起了各方關注，省政府日前確定的福建省加快推進的現代物流重點建設項目，江陰保稅物流園區便位列其中。