昨天，石太鐵路客運專線重點控制性工程———太行山隧道勝利貫通。這是我國鐵路隧道建設史上的重要里程碑，標志著石太鐵路客運專線建設取得了重大進展。 　　石家莊至太原鐵路客運專線，是國家“十一五”重點建設項目，是全國鐵路“四縱四橫”快速客運網的重要組成部分，也是我國首條開工建設的客運專線，正線全長189.93公里，2005年6月11日開工，計劃2008年底建成。
　　太行山隧道是目前我國最長的山嶺隧道，為雙洞單線，穿過高程為1311米的太行山山脈主峰越宵山，全長27.8公里。在建設過程中，建設、設計、監理、施工單位，采用鉆爆法施工，全隧道共設進口1個、斜井9個、出口1個，共11處施工通道，在24個工作面同時展開施工。同時，加大科技攻關力度，成立科技攻關組，幾次組織全國隧道專家，圍繞特長隧道地質超前預報、膏溶角礫巖地段隧道施工工藝和施工方法、特長隧道控制測量等8個重點課題，進行現場掛牌攻關。
　　在太行山隧道施工過程中，通過采用長隧道硬質圍巖快速施工技術、長距離掘進施工通風技術研究、雙車道斜井無軌運輸快速施工技術、軌道斜井有軌運輸快速施工技術、長隧道控制測量技術等，以及多斜井多工作面同時開挖的高效組織模式，為國際和國內形成膨脹巖石膨脹勢判定統一標準提供了寶貴的參考依據，為我國特長隧道建設積累了寶貴經驗。