12月22日，作為濟青南線一部分的濟南至萊蕪高速公路將建成通車。濟萊高速是山東交通“五縱連四橫，一環(huán)繞山東”公路網(wǎng)主骨架的重要組成部分，它與國道主干線濟南北繞城高速公路東南線相連，南與博萊高速公路相接，并與萊新高速公路貫通，可形成濟南至青島間的第二條高速通道，并將萊蕪納入省會1小時都市圈。 
　　濟南到萊蕪路程縮短20多公里
　　濟萊高速公路全長75.5公里，起點位于濟南市港溝南，終點位于萊蕪市東北的西峪村。濟萊高速濟南段全長39.5公里，全線采用全部控制出入的雙向六車道高速公路標準修建，設(shè)計速度120公里/小時。
　　濟萊高速通車后，將縮短萊蕪與省會城市濟南的距離。據(jù)了解，過去從濟南到萊蕪，要先繞道309國道，再走242省道才能到達，而濟萊高速通車后可直達萊蕪，比以前能縮短20多公里路程，節(jié)省半個小時時間。而且濟萊高速通車后，還將進一步完善國家主干線和我省公路路網(wǎng)，有效緩解京滬高速山東段與濟青高速公路的交通壓力。
　　濟南到黃島只需2.5小時
　　據(jù)了解，濟萊高速通車之日也是整個濟青高速南線貫通之時。新建的濟青高速南線全長307公里，是國家重點公路青島至蘭州高速公路的重要組成部分，分為濟南至萊蕪段和萊蕪至青島段，其起點位于黃島紅石崖，順接正在建設(shè)中的青島海灣大橋，全線貫穿青島、濰坊、臨沂、淄博、萊蕪、濟南六市，橫跨魯中山區(qū)。與老濟青高速相比，濟青高速南線全線縮短了11公里，設(shè)計時速也較高，這使得濟青南線的行車時間比濟青高速節(jié)省了不少，從我市到青島的黃島只需2.5小時左右，比此前縮短1小時；青島海灣大橋建成之后，濟南到青島市區(qū)的行車時間也將縮短至3小時左右。
　　雙向六車道前瞻20年
　　包含濟萊高速在內(nèi)的濟青南線，是目前我省標準最高、通車里程最長的六車道高速公路，這一設(shè)計是面向2027年的濟青間交通量。據(jù)了解，我省建設(shè)濟萊高速，是為我市城區(qū)開辟的一個東南向的快速出口，緩解城區(qū)出口緊張的局面。而根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃，到2020年，濟南城市用地達到400平方公里，人口規(guī)模達到400萬，市內(nèi)外交通量也將大幅提升。濟萊高速在建設(shè)之初，預(yù)測的汽車交通量2027年為28500輛/日，折合小客車(換算系數(shù)取1.68)為47880輛/日。根據(jù)這一預(yù)測，濟萊高速采用雙向六車道設(shè)計，以滿足遠至2027年的高速公路通行量。
　　濟萊可能牽出“繞城大東環(huán)”
　　目前即將建成通車的濟萊高速，僅是2003年我省規(guī)劃的濟萊高速一期工程，只與濟南繞城高速東南線連接。在二期規(guī)劃中，還將建設(shè)一座分岔立交，并在一期工程中預(yù)留了位置。據(jù)交通部門有關(guān)人士透露，分岔立交有可能向北延伸出一條連接線，在日前建成的唐王立交處，與繞城大北環(huán)線和老濟青高速連接，形成“繞城大東環(huán)線”，并實現(xiàn)新老濟青高速的對接和全新的高速公路網(wǎng)絡(luò)。
　　歷城、章丘將借勢發(fā)展
　　濟萊高速的通車將對歷城東南部發(fā)展起到明顯的輻射作用。位于經(jīng)十東路邢村立交東南側(cè)的濟南出口加工區(qū)，兩個半小時就能將貨物運到國內(nèi)最大的國際集裝箱中轉(zhuǎn)港——— 青島港，非常適合現(xiàn)代出口加工企業(yè)“大進大出，快進快出”的發(fā)展要求。此外，濟萊高速的最大作用是可以極大地促進章丘明水開發(fā)區(qū)飛速發(fā)展，可以促進該區(qū)企業(yè)產(chǎn)品的外運和原材料進口，為出口加工企業(yè)打通更為便捷的出入海通道。
　　打造省首條生態(tài)環(huán)保高速
　　據(jù)介紹，濟南至萊蕪至青島高速公路不僅是目前山東省標準最高、通車里程最長的六車道高速公路，也是山東省第一條生態(tài)環(huán)保高速公路。濟萊高速公路是山東省首個被列為勘察設(shè)計典型示范工程的項目，建成后該路兩側(cè)將進行高標準綠化建設(shè)，山地丘陵地區(qū)，公路兩側(cè)3公里范圍內(nèi)的可視山體栽種防護林、風(fēng)景林或經(jīng)濟林；平原地區(qū)，沿線兩側(cè)2公里以內(nèi)營造農(nóng)田林網(wǎng)。對經(jīng)過村莊的路段全部安裝了隔音墻，盡量減少對沿途百姓生產(chǎn)生活的影響。
　　橋多、隧道多堪稱省內(nèi)之最
　　昨天早上9點45分，記者駕車從濟萊高速起點——— 位于港九路上的港溝收費站出發(fā)，試走濟萊高速濟南段。沿途記者發(fā)現(xiàn)，整條路最大的特點是“隧道連橋，橋連隧道”。濟萊高速濟南段經(jīng)過歷城、章丘南部山區(qū)，地形復(fù)雜多樣，是省內(nèi)地形最復(fù)雜、特大型橋梁和隧道最多的高速公路之一。濟南段沿線共設(shè)隧道5處，特大橋1座，大橋14座，互通立交5處，隧道和橋梁建設(shè)長度占總里程的近1/3。其中歷城區(qū)境內(nèi)18公里，設(shè)有港溝(港九路)、蟠龍(港西路)、彩石(彩西路)3個互通立交出入口；沿途有5處隧道，分別為：有蘭嶼隧道、伙路隧道、蟠龍隧道、三泉嶼隧道、大龍?zhí)盟淼馈Ｆ渲畜待埶淼篱L2447米，目前是濟南境內(nèi)最長的高速隧道；宅科特大橋長1050米。
　　濟萊高速如何走
　　根據(jù)昨天的行程總結(jié)出了路線圖：從位于港九路的港溝收費站出發(fā)，整條路線與濟南繞城高速交叉，設(shè)港溝互通與之相連，路線跨過繞城高速后，經(jīng)有蘭嶼南，穿伙路隧道，在伙路東設(shè)蟠龍互通與港西路相連，路線向東穿越蟠龍隧道，經(jīng)宅科北，在狼貓山水庫上游穿越三泉嶼隧道，經(jīng)三泉嶼北，穿大龍?zhí)盟淼溃��?jīng)大龍?zhí)媚希�在玉龍西設(shè)彩石互通式立交，路線經(jīng)玉龍北，在南、北曹范之間穿過，在此與規(guī)劃的濟南東繞城二期工程相接，并在南曹范東設(shè)置章丘服務(wù)區(qū)，路線在西窯頭西設(shè)埠村互通立交，與省道244線(棗園—徐州)相接。路線經(jīng)三德范西、青野西、大寨溝西，穿錦陽關(guān)隧道，進入萊蕪境內(nèi)。