孫燕飚 
　　作為快速電子消費品的手機行業，對供應鏈前端的整合一直就沒有停止過，尤其是在國內廠家切入手機行業以后。也正是這種供應鏈前端整合，給了比亞迪電子發展的機會。
　　盡管在過去幾年，因為手機牌照制度的開放和取消，以及手機制造的技術門檻越來越低，中國手機行業的進入者越來越多，而“黑手機”的出現更是將國內手機行業攪得一片“渾濁”，但是同時也讓手機廠家看到，如果沒有良好的產品品質、更低的成本控制，以及快速的產品供應能力等只會被淘汰出局。
　　專業供應鏈提供者、一站式手機部件供應商應運而生，將手機制造外包，讓手機的生產既簡單又便宜，省略了大筆研發投入和產品開發費用，手機廠家只管把產品賣掉就行。
　　問題是，產業鏈高度整合直接導致產業鏈各個環節利潤的下滑。德信無線、龍旗、希姆通等手機研發公司也開始為手機廠家提供一站式服務，為了更方便操作，龍旗和希姆通還拿到了手機牌照，通過深圳等地的手機工廠，向手機廠家提供包括手機設計、零部件采購、組裝等一條龍服務。
　　而以聯發科（MTK）為代表的手機芯片廠家，在手機廠家采購公司的手機芯片組時，還會附上一些參考解決方案，根據該方案去市場上采購配件，一款新手機就可以立即下線。
　　手機行業的游戲規則也隨之而改變，作為手機廠家背后的推手就必須進一步向產業鏈上下滲透，才會有自己生存和發展的空間。
　　2007年3月，比亞迪與德信無線成立合資公司比德電子，比亞迪占合資公司69%的股份。比亞迪方面對此事非常低調，甚至還簽了保密協議，不讓德線無線公司公布合作方。
　　業內分析人士指出，比亞迪此舉可謂一箭雙雕，身為國內最大手機設計公司的德信無線，雖然手中握有諾基亞、摩托羅拉、TIM（意大利電信）的手機訂單，但德信無線沒有可控制的產能，產品品質及交貨期都難以確保。
　　而比亞迪電子雖然是諾基亞具有垂直整合能力的ODM供應商，但客戶單一性也給公司未來發展埋下隱患。與德信無線合作，不僅可以增強自己的研發能力，還可以獲得摩托羅拉的訂單。而這也成為比亞迪電子在印度、羅馬尼亞等地新建工廠的基礎。
　　此外，未來的手機市場是2G和3G并存的市場，比亞迪電子也在悄然備戰3G。今年9月底，比亞迪與高通公司簽署了3G專利授權協議，為比亞迪應用高通主導的美國版3G標準CDMA2000技術開發和生產3G手機產品鋪平了道路。此舉被業內視為比亞迪電子將代工諾基亞CDMS手機的前奏。
　　“這些合作作用是綜合性的，不能單從訂單的角度來看。”比亞迪汽車公司副總經理夏冶冰表示，合作給比亞迪電子所帶來的就不僅僅是成本優勢，還包括研發技術的提高。
　　比亞迪電子一位內部人員表示，比亞迪已經參與到產品的設計環節，與客戶有一個互動過程。了解手機客戶6個月之后推出的產品，以決定在配件上如何與整機搭配，而且根據配件的特點給客戶提出建議。
　　“大客戶對供應商往往是多年的培養，一旦將單子做大，雙方誰都離不開誰，如果離開，成本是很高的。”比亞迪董事長王傳福曾表示，雖然手機行業利潤不斷下滑，但可以把質量體系和工序體系的優勢發揮至極致。“可以陪著客戶去當地建工廠，這樣對雙方都有利。”
　　(本文來源：第一財經日報)